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エルグランドとQ8スポーツバックe-tronを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとQ8スポーツバックe-tronの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   アウディ  Q8スポーツバックe-tron
VS
19.9万円699万円
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中古車相場 477.7万円898万円
Q8スポーツバックe-tronの相場表を見る
1372 中古車掲載台数 34
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム サンルーフ 両側パワースライドドア ドライブレコーダー ハーフレザーシート 社外HDDナビ 地デジ Bluetooth バックカメラ ETC インテリジェントキー タイミングチェーン式 純正アルミ

    本体価格
    81万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター ブラックレザーナビエディション /後席モニター・メーカーナビ・DVD再生&CD録音可・ETC・本革シート・シートヒーター・運転席パワーシート・両側電動スライドドア・後席オートエアコン・キセノンオートライト・フォグランプ・ワンオーナー車

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 エルグランド 3.3 ライダー 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 社外ナビ バックカメラ ドラレコ ETC 両側パワスラ パワーバックドア 360°セーフティサポート レーダークルーズ レーンキープ コーナーセンサー 純正18インチAW 純正フロアマット スマートキー

    本体価格
    232.7万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS セカンドスライドアップシート セカンドスライドアップシート HDDナビTV リアエンターテイメントシステム アラウンドビューモニター 両側パワースライドドア オートバックドア ツインサンルーフ 車検整備付 カーセンサー認定車

    本体価格
    253.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 1年保証 両側電動 前後ソナー 100V電源 純正ナビ 全方位カメラ フルセグTV BLUETOOTH 純正18AW REGNOタイヤ スマートキー 前後ドラレコ オートライト HID ハーフレザー 車検整備付き

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ハーフレザーシート 純正18インチ

    本体価格
    57万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ TV バックカメラ スマートキー プッシュスタート 片側パワースライド ビルトインETC 純正18インチAW 7人乗り セカンドオットマンシート HIDヘッドライト ハーフレザーシート

    本体価格
    44万円

  • 日産 エルグランド 3.0 ライダー ディーゼルターボ 4WD ケンウッドメモリーナビ・フルセグTV・BTオーディオ・バックモニター・ETC2.0・純正15インチアルミ・フロントフォグ・キーレスキー・純正フロアマット・ウッドコンビハンドル・片側スライドドア

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正メモリーナビ 全方囲カメラ LEDヘッドライト 両側パワスラ オートバックドア ETC車載器

    本体価格
    283万円

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    本体価格
    698万円

関東
451
144.3万円
関西
230
179.6万円
東海
190
246.8万円
北海道
68
126.3万円
九州
132
161.2万円
東北
113
148.8万円
北陸・甲信越
79
178.5万円
中国
60
184.7万円
四国
49
131.9万円
地域別台数
関東
13
582.4万円
関西
4
555.4万円
東海
6
678万円
北海道
2
738万円
九州
2
648万円
東北
1
718万円
北陸・甲信越
1
799万円
中国
4
658.8万円
四国
1
600万円

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エルグランドとQ8スポーツバックe-tronのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   アウディ  Q8スポーツバックe-tron
307.7万円837.9万円 新車時価格 1317万円1448万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1935×1620
2488~3498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) 408
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

電動クロスオーバーのトップモデル

アウディ初の電気自動車「e-tron」が大幅にアップデートされ、電動クロスオーバーラインナップの頂点に立つ「Q8」が付けられ、「Q8 スポーツバックe-tron」として発表された。一充電走行距離と急速充電性能の向上が図られるなど、利便性の向上が図られている。また、ペットボトル由来のリサイクル原料を仕様するシート素材や、自動車の混合プラスチック廃棄物を再利用したシートベルトバックルカバーの採用など、循環型社会の実現を目指した努力も行われた。グレードは、114kWhの大型バッテリーを採用する「55 e-tron quatro S line」で、WLTCモデル501kmの走行可能距離を実現している。なお、充電性能は、150kWまでの急速充電に対応された。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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