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エルグランドとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   三菱  eKクロススペース
VS
20万円623.9万円
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中古車相場 67.6万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
1311 中古車掲載台数 361
  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 4WD BOSE5.1ch後席Pシアターシステム

    本体価格
    358万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター ブラックレザーエディション TEIN車高調・社外18AW・サンルーフ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 VIP 4WD 純正フルセグナビ 全方位カメラ

    本体価格
    227.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダーS ナビ&TV リアダウンモニター ETC

    本体価格
    48.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 4WD 中期モデル 両側パワスラ ツインサンルーフ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    125万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 黒革 BOSE クルコン Rモニタ ドラレコ

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター RAYSホムラ20AW新品TEIN車高調エアロパーツ

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム ローダウン 20AW エアロ 両側パワスラ ナビ

    本体価格
    67.8万円

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    本体価格
    143万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 片側パワスラ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    131.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ダイヤモンド保証付き1年間走行無制限保証

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム 衝突軽減 全方位 SDナビ 両側電動 LED

    本体価格
    148.1万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD プレミアムインテリアPKG RTタイヤ 社外AW

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T マイパイロット ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    153.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション アラウンドモニター 両側電動スライドドア

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M サポカーS対象車 純正CDチューナー

    本体価格
    147.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    153万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 衝突軽減ブレーキ ETC 横滑防止装置

    本体価格
    160万円

関東
456
145.7万円
関西
206
151.5万円
東海
161
229.9万円
北海道
91
136万円
九州
130
149.4万円
東北
101
165.9万円
北陸・甲信越
79
155.7万円
中国
40
160.5万円
四国
47
134.6万円
地域別台数
関東
108
143.6万円
関西
57
147.8万円
東海
40
139.8万円
北海道
20
166.6万円
九州
46
143.6万円
東北
31
153.9万円
北陸・甲信越
33
144.3万円
中国
21
152.1万円
四国
5
141万円

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エルグランドとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   三菱  eKクロススペース
307.7万円837.9万円 新車時価格 165.6万円220万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
2488~3498 排気量(cc) 659
170~300 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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