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エルグランドとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
22万円582.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 64.9万円149万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
1554 中古車掲載台数 16
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーナビエディション 車検有り

    本体価格
    54万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム フリップダウン 黒革 衝突軽減 純正HDDナビ

    本体価格
    149.7万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 白革パワーシート純正ナビ&リアエンタ禁煙

    本体価格
    127.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 1オナ ナビ リアM 全周囲M

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ 360度SAS 両側電動 Bカメラ ETC

    本体価格
    305.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 両ASドア AVM オートバックドア

    本体価格
    369.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ナビ TV 全周囲カメラ ETC AW

    本体価格
    65万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター S ホワイトレザー アーバンクロム 両側パワースライドドア・電動リアゲート

    本体価格
    185万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ/両側電動スライドドア/後席モニタ

    本体価格
    112万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 純正エアロ 後席モニター ETC 両側Pスラ

    本体価格
    157.1万円

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    149万円

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    179万円

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    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD ルーフキャリア 純正ナビ Bカメラ HID

    本体価格
    113.5万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド G 

    本体価格
    410万円

関東
548
149.8万円
関西
242
173.5万円
東海
179
213万円
北海道
110
138.1万円
九州
155
157.7万円
東北
124
155.5万円
北陸・甲信越
85
163.5万円
中国
55
174.2万円
四国
56
146.1万円
地域別台数
関東
2
219.9万円
関西
1
113.5万円
東海
1
98.9万円
北海道
1
124万円
九州
5
331万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
193.3万円
中国
1
152.4万円
四国
3
300.3万円

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エルグランドとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  ハリアーハイブリッド
307.7万円837.9万円 新車時価格 409.5万円503万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
2488~3498 排気量(cc) 3310
170~300 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 17.8km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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