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エルグランドとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとGRヤリスの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  GRヤリス
VS
20万円499万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 185.9万円1445万円
GRヤリスの相場表を見る
1409 中古車掲載台数 241
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 関東仕入 両側パワスラ ハ-フレザ-シート

    本体価格
    65.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 

    本体価格
    148万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム ナビ バックカメラ ETC 両パワスラ

    本体価格
    155万円

  • 日産 エルグランド 3.2 V ディーゼルターボ 

    本体価格
    98万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 全OP踏違レダクル5.1BOSE後席シアタ本革WSR

    本体価格
    439万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 外品フルエアロ グリル改 サンルーフ

    本体価格
    133万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ Bカメラ ETC クルコン 純正アルミ

    本体価格
    162.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ナビ TV Bカメラ ドラレコ ETC 両PSD

    本体価格
    89.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーアーバンセレクション 4WD 両側パワスラ フリップダウン Bカメラ

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダーS DVDナビ/バックカメラ/ETC/サイドカメラ

    本体価格
    35.9万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD ローダウン・アルミ・クルーズコントロール

    本体価格
    388万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    589万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD HKSマフラー 柿本センターパイプ

    本体価格
    450万円

関東
491
149.4万円
関西
217
158.7万円
東海
166
223.9万円
北海道
103
137万円
九州
145
149.4万円
東北
111
157.9万円
北陸・甲信越
88
156.2万円
中国
39
166.9万円
四国
49
136万円
地域別台数
関東
84
418.8万円
関西
32
423.4万円
東海
59
439.2万円
北海道
8
502.2万円
九州
24
399.2万円
東北
5
617.5万円
北陸・甲信越
16
428.3万円
中国
11
431.6万円
四国
2
427.4万円

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エルグランドとGRヤリスのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  GRヤリス
307.7万円837.9万円 新車時価格 265万円846.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
2488~3498 排気量(cc) 1490~1618
170~300 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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