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eKクロスとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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eKクロスとGRヤリスの中古車情報を比較する

三菱  eKクロス   トヨタ  GRヤリス
VS
46.2万円192万円
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中古車相場 185.9万円1445万円
GRヤリスの相場表を見る
365 中古車掲載台数 243
  • 三菱 eKクロス 660 T 全方位+キーフリー

    本体価格
    103.4万円

  • 三菱 eKクロス 660 G メモリーナビ TV バックカメラ

    本体価格
    109万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション シートヒーター CDオーディオ 電格ミラー

    本体価格
    132.2万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 軽自動車 アルミ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    99万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 4WD 

    本体価格
    134.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G ワンオーナー記録簿 バックカメラ 社外ナビ

    本体価格
    119.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 T プラス エディション 4WD ETC/ドラレコ/4WD/純正9インチナビ

    本体価格
    157万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD マイパイロット/ナビ/TV/BT/全周囲モニター

    本体価格
    121.5万円

  • 三菱 eKクロス 660 G キーフリーシートヒーターバックカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ

    本体価格
    118.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD GRアップグレードセレクション エアロ

    本体価格
    408万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS ディスプレイオーディオナビTV BSM

    本体価格
    244.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS セーフティーセンスBSM純正8インチナビ

    本体価格
    218.4万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS CVT・ディスプレ-オ-ディオ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 純正DA TV ドラレコ セーフティセンス ETC

    本体価格
    291.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD ROHAN仕様コンプリートカー

    本体価格
    488万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS OBD診断済/セーフティセンス/ワンオーナー

    本体価格
    223.5万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス セバスチャン オジエ エディション 4WD 

    本体価格
    999万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ  4WD 1オナ 禁煙車 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    348万円

関東
89
121.5万円
関西
46
132.2万円
東海
52
140.4万円
北海道
25
143.1万円
九州
54
124.7万円
東北
42
134.9万円
北陸・甲信越
28
129.4万円
中国
20
134.6万円
四国
9
111.4万円
地域別台数
関東
85
414.3万円
関西
33
422.9万円
東海
59
426.8万円
北海道
8
502.2万円
九州
23
391.5万円
東北
6
557.9万円
北陸・甲信越
15
421.9万円
中国
12
417.2万円
四国
2
427.4万円

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eKクロスとGRヤリスのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   トヨタ  GRヤリス
141.5万円206万円 新車時価格 265万円846.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
659 排気量(cc) 1490~1618
52~64 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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