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エクストレイルとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとイプシロンの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   クライスラー  イプシロン
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
4023 中古車掲載台数 15
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 後期 本州仕入 夏冬タイヤ Bカメラ

    本体価格
    80万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi レザーエディション 2列車 4WD 禁煙 純正9型ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    206.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 純正ナビTV バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    55万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 禁煙1オーナ-衝突軽減ブレーキ全周囲モニタ

    本体価格
    109万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア 2列車 4WD /プロパイロット/スマートルームミラー/

    本体価格
    189万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE エクストリーマーX 4WD プロパイロット LEDライト 電動リアゲート

    本体価格
    363.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    105.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD ワンオーナー 純正SDナビ 禁煙車

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 X 4WD 

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD メーカーナビ 全周囲カメラ クルコン LED

    本体価格
    90.7万円

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    本体価格
    69.8万円

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    58万円

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    69万円

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    本体価格
    24.4万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオETCキーレス純正アルミ

    本体価格
    22.9万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    45万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙1オナ黒革HID外TVナビBカメラETCアルミ

    本体価格
    72.2万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ 走行67000キロ MTモード付き

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    29.2万円

関東
992
182.4万円
関西
474
212.1万円
東海
536
194.1万円
北海道
398
159.5万円
九州
561
197万円
東北
433
160.4万円
北陸・甲信越
355
167.1万円
中国
179
175.4万円
四国
95
164.6万円
地域別台数
関東
3
46.1万円
関西
2
48万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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エクストレイルとイプシロンのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   クライスラー  イプシロン
319.9万円533.3万円 新車時価格 235万円267.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
1497 排気量(cc) 875
144 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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