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エクストレイルと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルと488ピスタの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  488ピスタ
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 6180万円7980万円
488ピスタの相場表を見る
4091 中古車掲載台数 19
  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ ハイブリッド 4WD 9型ナビ 全周囲 プロパイロット シートH

    本体価格
    195.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 純正9インチフルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    176万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 

    本体価格
    99万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 当社下取りワンオーナー 前後ドラレコ

    本体価格
    412.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット 電動バックドア 後期型

    本体価格
    169万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD デカナビ/アラモニ/後席モニター/

    本体価格
    225.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD ナビ 全方位カメラ ドラレコ フルセグ ETC

    本体価格
    200.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ フルセグTV 全方位カメラ Bカメラ

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD バンパーガード/新品ホイール/ライト加工

    本体価格
    135万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    135.2万円

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    応談

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    7323万円

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    本体価格
    7980万円

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    本体価格
    6180万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リフタ-/ロ-ルバ-/カ-ボン/ストライプ

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    応談

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    応談

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    7680万円

関東
1009
183.9万円
関西
484
212.7万円
東海
556
194.1万円
北海道
398
161.9万円
九州
576
199.2万円
東北
441
161.1万円
北陸・甲信越
353
166.9万円
中国
179
174.2万円
四国
95
165.9万円
地域別台数
関東
7
7116.2万円
関西
7
7497.5万円
東海
4
6790万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

エクストレイルの中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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エクストレイルと488ピスタのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  488ピスタ
319.9万円533.3万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
1497 排気量(cc) 3902
144 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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