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エクストレイルとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 189.8万円339.9万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
4125 中古車掲載台数 9
  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 禁煙車 純正12.3インチナビ ルーフレール

    本体価格
    416万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    271.6万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 AUTECH e-4ORCE 4WD 12.3型ナビ アラウンドB プロパイロット

    本体価格
    388.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD エマブレ 純正ナビ プロパイロット

    本体価格
    208.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 禁煙 SDナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    125.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD ワンオナ カプロンシート プロパイロット

    本体価格
    231.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ ハイブリッド 4WD 9型ナビ 全周囲 プロパイロット シートH

    本体価格
    195.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 保証1年間距離無制限付き 純正ナビ ET

    本体価格
    123万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ Bカメラ 4WD 後期 ETC

    本体価格
    144.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD 社外ナビ  後席モニター ETC 全方位カメラ

    本体価格
    129.9万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    235万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 VTEC B18C 5速MT 98スペック 4ドア

    本体価格
    235万円

関東
1017
183.5万円
関西
490
212.9万円
東海
557
193.4万円
北海道
392
161.6万円
九州
586
198.8万円
東北
452
160.5万円
北陸・甲信越
360
163.8万円
中国
174
171.9万円
四国
97
161万円
地域別台数
関東
1
339.9万円
関西
3
239.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
217.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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エクストレイルとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  インテグラタイプRセダン
319.9万円533.3万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1497 排気量(cc) 1797
144 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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