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エクストレイルとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  シビックタイプR
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
4044 中古車掲載台数 590
  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア 3列車 パワーバックドア 全周囲カメラ

    本体価格
    193.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正ナビフルセグTVドラレコプロパイロット

    本体価格
    218.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD 禁煙 サンルーフ 純正9型ナビ 全周囲 ETC

    本体価格
    235.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 切替式4WD・ETC・全席シートヒーター

    本体価格
    99.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 4WD・メモリーナビ・全方位・ドラレコ

    本体価格
    211.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.5 25Xtt 4WD 1年保証距離無制限 車検整備付 走行距離

    本体価格
    43万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 

    本体価格
    147.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD ナビ+Bカメラ ETC LED A/W 1オーナー

    本体価格
    154万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G プロパイロット 純正ナビTV レザーシート

    本体価格
    338万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    応談

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    428万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 光触媒抗菌消臭施工済み

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    423万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ボメックスエアロ無限追加メーターマフラー

    本体価格
    288.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 ホンダセンシング 純正ナビ

    本体価格
    615万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ノーマル車ナビTVドラレコETC無限バイザー

    本体価格
    349万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1年保証1オ-ナ-6MTナビRカメETC

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 オーディオレス キーレス 純正AW

    本体価格
    299万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 無限エアロ/グリル テイン車高調

    本体価格
    308万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 MT車 ETC 純正アルミ エアコン

    本体価格
    99.9万円

関東
993
183.4万円
関西
473
213.8万円
東海
547
197万円
北海道
399
159.8万円
九州
569
197.5万円
東北
434
160.2万円
北陸・甲信越
355
166.6万円
中国
179
175.4万円
四国
95
163.5万円
地域別台数
関東
237
449.5万円
関西
107
434万円
東海
109
496.4万円
北海道
15
531.6万円
九州
41
480.6万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
29
450.9万円
中国
22
472.2万円
四国
13
475.7万円

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エクストレイルとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  シビックタイプR
319.9万円533.3万円 新車時価格 499.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1497 排気量(cc) 1995
144 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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