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エクストレイルとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   日産  ブルーバードハードトップ
VS
10.5万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
3946 中古車掲載台数 3
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 純正ナビ TV 全方位カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD コネクトナビ アラウンドビュー プロパイ

    本体価格
    389.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD MOPナビ・プロパイロット・ETC2.0

    本体価格
    409.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    101.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S 2列車 修復歴無し

    本体価格
    179.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション エクストリーマーX 2列車 4WD 5人 プロパイロット 純正10型ナビ 全方位

    本体価格
    279.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ブラック エクストリーマーX 2列車 4WD 

    本体価格
    159万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 禁煙 衝突軽減サポート パワーバックドア

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X 

    本体価格
    398.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 禁煙 プロパイロット 9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    124.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

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    420万円

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    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

関東
1013
181.1万円
関西
423
187.6万円
東海
572
166.2万円
北海道
397
145.5万円
九州
486
163.9万円
東北
458
169.7万円
北陸・甲信越
322
168.1万円
中国
180
200.6万円
四国
95
180.6万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
1
79.8万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エクストレイルとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   日産  ブルーバードハードトップ
319.9万円533.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1497 排気量(cc) 1809~1998
144 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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