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エクストレイルと106を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルと106の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   プジョー  106
VS
19.9万円549.8万円
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中古車相場 59.8万円240万円
106の相場表を見る
4297 中古車掲載台数 8
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 ナビ TV BT Bカメラ シートH

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ 2列車 プロパイ・本革・9型ナビ・全カメラ・ETC

    本体価格
    206.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ前

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 本州仕入 純ナビ フルセグ プロパイロット

    本体価格
    323.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 弊社下取り車 MM318D-W 全周囲モニター

    本体価格
    168万円

  • 日産 エクストレイル 20Xエマージェンシーブレーキパッケージ 

    本体価格
    134万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 衝突軽減 ナビ フルセグ アラウンドビュー

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD エマーションブレーキパッケージ

    本体価格
    101万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD 純正ナビ/アラビュー/プロパイロット

    本体価格
    257.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 純正8型ナビ バックカメラ LEDヘッドランプ

    本体価格
    91.1万円

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    240万円

関東
1137
173.9万円
関西
449
183.3万円
東海
527
170.9万円
北海道
479
154.7万円
九州
535
158.9万円
東北
493
164.3万円
北陸・甲信越
389
160万円
中国
162
186.2万円
四国
126
171.7万円
地域別台数
関東
3
144.3万円
関西
1
240万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
133.9万円
東北
1
175万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
105万円
四国
0
---

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106の中古車を探す

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エクストレイルと106のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   プジョー  106
319.9万円533.3万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1497 排気量(cc) 1587
144 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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