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エクストレイルとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   ホンダ  フリードスパイク
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
4120 中古車掲載台数 279
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 純正9型ナビ 後席モニター 7人乗り ETC

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD プロパイ/ドラレコ/ETC/全周囲カメラ

    本体価格
    423.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 衝突軽減 バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    100.7万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G ナビ・プロパイ・アラビュー・ETCアルミ

    本体価格
    388万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 SDナビ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    186.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD インテリキー/バックカメラ/ETC/クルコン

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S エクストリーマーX ディーゼルターボ 4WD 後期 4WD ルーフレール フルセグ Bモニ

    本体価格
    70.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X NISSANクラシックグリル カーキ全塗装済

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エクストリーマーX エマージェンシーブレーキ パッケージ 3列車 4WD 7人乗 シートヒーター LED ルーフレール

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 純正ナビ バックカメラ フルセグテレビETC

    本体価格
    155万円

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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション+ 4WD 新品タイヤ/HDDナビ/電動スライドドア/ETC

    本体価格
    83.9万円

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    55万円

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    13.2万円

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    29.8万円

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    34.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 

    本体価格
    54万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 純正HDDナビ ドラレコ ETC ドアバイザー キ

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 最長5年保証 ワンオ-ナ- 両側両側電動ドア

    本体価格
    103.5万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ装備 パワースライドドア

    本体価格
    57万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    98万円

関東
1017
183.8万円
関西
491
213.2万円
東海
555
193万円
北海道
390
162.2万円
九州
584
198.7万円
東北
447
160.2万円
北陸・甲信越
363
163.8万円
中国
175
173.4万円
四国
98
160.2万円
地域別台数
関東
111
58.8万円
関西
31
48.6万円
東海
23
67.4万円
北海道
19
64.2万円
九州
22
56.9万円
東北
40
58.7万円
北陸・甲信越
25
54.7万円
中国
6
55.5万円
四国
2
66.9万円

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エクストレイルとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  フリードスパイク
319.9万円533.3万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1497 排気量(cc) 1496
144 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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