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エクストレイルとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   スバル  アルシオーネ
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 185万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
4092 中古車掲載台数 5
  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 純正12.3型ナビ プロパイロット 衝突軽減

    本体価格
    405.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 ナビ/フルセグ パワーバックドア ドラレコ

    本体価格
    158万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD NCナビ プロパイロット

    本体価格
    413万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD ワンオーナー・衝突軽減ブレーキ・純正ナビ

    本体価格
    258.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ TV 360度 シートヒーター LED ETC

    本体価格
    141.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイロット/ナビ/フルセグ/全方位M/LED

    本体価格
    176.2万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD アラウンドビュー

    本体価格
    407万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ アラウンドビューM/パーキングアシスト/LED

    本体価格
    82万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 S ドライビングギア 4WD 58000Km 夏用冬用AW HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    53万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア ハイブリッド 4WD シルバールーフレール プロパイロット

    本体価格
    186万円

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    185万円

関東
1007
183.8万円
関西
485
212.4万円
東海
559
192.6万円
北海道
398
161.9万円
九州
575
199万円
東北
440
161万円
北陸・甲信越
354
166.9万円
中国
178
174万円
四国
96
165.1万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
2
188.8万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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エクストレイルとアルシオーネのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   スバル  アルシオーネ
319.9万円533.3万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1497 排気量(cc) 1781~2672
144 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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