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エクストレイルとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
4091 中古車掲載台数 122
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD SDナビ 純正アルミ 寒冷地仕様

    本体価格
    179万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 ナビTV Bカメラ ドラレコ 後席モニタ

    本体価格
    応談

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 

    本体価格
    124.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD ワンオーナー アラウンドビューモニター

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ 2列車 

    本体価格
    217.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 後期型 シートヒーター 地デジ Bカメラ

    本体価格
    50万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 禁煙 後期型 純正8型ナビ プロパイロット

    本体価格
    136.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 衝突軽減 SDナビ 後方カメラ シートヒータ

    本体価格
    131.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正ナビ/プロパイロット/全方位カメラ

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 試乗車UP/NCナビ/プロパイ

    本体価格
    405万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期D型 ナビ Bカメラ ブースト計 ドラレコ

    本体価格
    241万円

関東
1007
183.8万円
関西
485
212.4万円
東海
558
192.9万円
北海道
398
161.9万円
九州
575
199万円
東北
440
161万円
北陸・甲信越
354
166.9万円
中国
178
174万円
四国
96
165.1万円
地域別台数
関東
40
173.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

エクストレイルの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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エクストレイルとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
319.9万円533.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1497 排気量(cc) 1994~2457
144 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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