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エクストレイルとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   トヨタ  マークIIブリット
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 28.9万円300万円
マークIIブリットの相場表を見る
4052 中古車掲載台数 21
  • 日産 エクストレイル 20Xエマージェンシーブレーキパッケージ 4W 

    本体価格
    87万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 純正12.3型ナビ 全方位カメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    410.1万円

  • 日産 エクストレイル 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 

    本体価格
    140万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイロット メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    185.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    100.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD ナビ&AVM・ETC2.0・プロパイロット

    本体価格
    448.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi エクストリーマーX 2列車 4WD ハーフレザー デジタルインナーミラー

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 純正SDナビ 全周囲カメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    164.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ブラック エクストリーマーX エマージェンシーブレーキ パッケージ 2列車 4WD リフトUP 新16inchアルミ&タイヤ

    本体価格
    116.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    190万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR DVDナビ/CD/キセノン/キ-レス/アルミ/Rスポ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ マークIIブリット 25iR-S 

    本体価格
    137.5万円

関東
995
183.5万円
関西
473
213.6万円
東海
549
197.4万円
北海道
400
160.4万円
九州
568
197.5万円
東北
435
160万円
北陸・甲信越
357
167.3万円
中国
179
175.2万円
四国
96
163.6万円
地域別台数
関東
6
55.3万円
関西
1
29.8万円
東海
6
131.3万円
北海道
2
56.4万円
九州
2
92万円
東北
1
44万円
北陸・甲信越
2
155.5万円
中国
0
---
四国
1
137.5万円

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エクストレイルとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  マークIIブリット
319.9万円533.3万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
1497 排気量(cc) 1988~2491
144 最高出力(馬力) 160~300
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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