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エクストレイルとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとマークIIブリットの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  マークIIブリット
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 28.9万円300万円
マークIIブリットの相場表を見る
4048 中古車掲載台数 22
  • 日産 エクストレイル 1.5 X 12.3インチ純正ナビ/全方位カメラ/ETC2.0

    本体価格
    407.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    108万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 当社試乗車アップ プロパイロット

    本体価格
    395.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミアi ハイブリッド 4WD 純正ナビ 全方位カメラ プロパイロット ETC

    本体価格
    166万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 全周囲カメラ ETC クルコン シートヒーター

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S 4WD 新品AW新品タイヤ新品RラックTVナビBカメラ

    本体価格
    113万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S ディーゼルターボ 4WD 6速MTリアカメラ防水カプロンシートHID

    本体価格
    155万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイロット 9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    132.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 衝突軽減B ナビ TV 全方位モニター

    本体価格
    102.3万円

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  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR リミテッド /フルエアロ/DVDナビ/CDMD/アルミ/リアスポ

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    35万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S Four 4WD 本州仕入 純ナビ ETC HID 寒冷地仕様

    本体価格
    53.8万円

関東
995
183.7万円
関西
470
213.5万円
東海
550
198万円
北海道
400
160.6万円
九州
570
198.2万円
東北
437
160.1万円
北陸・甲信越
353
168.4万円
中国
177
171.7万円
四国
96
160万円
地域別台数
関東
7
61.5万円
関西
1
29.8万円
東海
6
131.3万円
北海道
2
56.4万円
九州
2
92万円
東北
1
44万円
北陸・甲信越
2
143.5万円
中国
0
---
四国
1
137.5万円

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エクストレイルとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  マークIIブリット
319.9万円533.3万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
1497 排気量(cc) 1988~2491
144 最高出力(馬力) 160~300
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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