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キャンターとマーチを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとマーチの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  マーチ
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 3.8万円333万円
マーチの相場表を見る
1399 中古車掲載台数 858
  • 三菱ふそう キャンター 3000D 平ボディ 2t 全低床 登録済未使用車 各メッキパーツ スマート

    本体価格
    433.1万円

  • 三菱ふそう キャンター -30℃・冷蔵冷凍・3t積・ワイドロング ・サイド扉 -30℃ 三菱製冷蔵冷凍 TDJS40A-L2 3t積 ワイドロング サイド扉 荷室内開閉式扉 ラッシグレール Bモニター フォグ メッキパーツ フロアマット ライトレベライザー 内寸 L4299 W1897 H1828

    本体価格
    343.2万円

  • 三菱ふそう キャンター 2.9トン 平ボディー ワイドロング 構変検査済 床板張り 鳥居拡大縞板加工 あおり開閉補助装置 ステン・メッキパーツ LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー 2900kg 5MT

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 2t積・平ボディ・ロング・全低床・AT車 車輛総重量4705Kg内寸4350×1800×600

    本体価格
    330万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ AT 幌付き 積載2000kg 車輌総重量4845kg 準中型免許対応 荷台サイズ長さ300cm (仕切りあり) 高さ160cm 幅160cm アオリ高さ38cm キーレス 事業用登録OK

    本体価格
    208.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ 2t積載 カスタム 全低床 

    本体価格
    270万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.45tワイド超ロング平ボディ後2軸 10輪

    本体価格
    160万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 全低床 ディーゼルターボ 4WD 愛知県法人ワンオーナー 垂直パワーゲート 荷台鉄板敷き 4WDディーゼルターボ 6速AT 定員6名 総重量4250K 最大積載1150K パナソニックナビ TV ETC キーレス ディーラー整備記録簿

    本体価格
    170万円

  • 三菱ふそう キャンター エアコン パワステ ETC 

    本体価格
    150万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ワイド ロング 高床 DX ディーゼルターボ 高床 2トン積 5速ギア タダノTM-ZR233 2.3トン吊 荷台内寸374x198cm

    本体価格
    245万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    88.7万円

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    149万円

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    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    70.2万円

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    本体価格
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    本体価格
    31.8万円

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    本体価格
    75.9万円

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    本体価格
    57万円

関東
426
279.8万円
関西
271
316万円
東海
194
395.3万円
北海道
51
300.5万円
九州
219
266.7万円
東北
52
244.7万円
北陸・甲信越
52
445.2万円
中国
66
250.8万円
四国
68
285.8万円
地域別台数
関東
281
51.3万円
関西
109
53.7万円
東海
99
54.7万円
北海道
50
46.9万円
九州
120
48万円
東北
67
47.1万円
北陸・甲信越
59
51.2万円
中国
46
54.1万円
四国
27
40.5万円

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キャンターとマーチのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  マーチ
--- 新車時価格 100万円356.4万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
3000~5200 排気量(cc) 1198~1597
--- 最高出力(馬力) 79~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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