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マーチとリエッセを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   日野自動車  リエッセ
VS
3.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 180.8万円925万円
リエッセの相場表を見る
857 中古車掲載台数 29
  • 日産 マーチ 1.2 12S 5速マニュアル・社外オーディオ・アルミホイール・HIDヘッドライト・エアコン

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X ナビ Bluetooth 地デジTV スマートキー

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S キーレスエントリー 衝突安全ボディ クリアランスソナー CD再生

    本体価格
    38万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    57.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ETC インテリキー プッシュスタート

    本体価格
    30万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G FOUR 4WD 

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速マニュアル・純正ナビ・バックモニター・ドラレコ・ETC・LEDライト

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 新品タイヤ/純正 SDナビ/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/ワンセグTV/DVD/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/パワーステアリング

    本体価格
    63.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ ナビ ETC キーレス

    本体価格
    22.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 S プラムインテリア キーレスキー 横滑り防止 ETC ワンオーナー

    本体価格
    45.8万円

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    本体価格
    232万円

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    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    230.8万円

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗り 

    本体価格
    195万円

  • 日野自動車 リエッセ キャンピングカー RVランド ランドホーム 6名乗車4名就寝 シンク 温水ボイラー 冷蔵庫 電子レンジ 液晶テレビ トリプルサブ 走行充電 外部充電 1500Wインバーター 外部電源 発電機 ソーラーパネル ルーフエアコン

    本体価格
    925万円

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗 マイクロバス 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセ マイクロバス キャンピングカーベース車

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセ 電動スライドドア  総輪アルミ  平成16年式 モケットシート ニーリング ETC

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセ スーパーツーリング スイング自動ドア ターボ エアサス 26人乗り モケットリクライニングシート 冷蔵庫

    本体価格
    458.8万円

  • 日野自動車 リエッセ マイクロバス 

    本体価格
    399.8万円

関東
274
51.2万円
関西
107
51.3万円
東海
108
54.2万円
北海道
54
48.6万円
九州
114
46.5万円
東北
72
47.3万円
北陸・甲信越
53
56.2万円
中国
45
56.2万円
四国
30
44.3万円
地域別台数
関東
9
333.8万円
関西
2
394.8万円
東海
4
590.4万円
北海道
2
478.8万円
九州
5
333.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
---
四国
3
458.8万円

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日産  マーチ   日野自動車  リエッセ
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) ---
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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