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マーチとH3を比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   ハマー  H3
VS
6万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 85.8万円258万円
H3の相場表を見る
932 中古車掲載台数 47
  • 日産 マーチ 12E  スマートキー 頸部衝突緩和ヘッド 

    本体価格
    16万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 車検整備付 3ヶ月or3000km キーレス HID ABS ナビ 社外14アルミ

    本体価格
    16.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 4WD ・ディーラーOP 純正7インチナビ/ ボレロ専用フロアカーペット/ ボレロ専用プラスチックバイザー

    本体価格
    40万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 修復歴無し スマートキー SDナビ アルミ

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    19万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 4WD ナビ バックカメラ 純正エンスタ アルミホイール ETC プッシュスタート

    本体価格
    69万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 純正ナビ エンジンスターター 禁煙車

    本体価格
    55万円

  • 日産 マーチ 1.2 S バックカメラ・ETC・社外品ナビゲーション(ケンウッドMDV-D307W)

    本体価格
    57万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT/VDC/ナビ/フルセグ/Bカメ

    本体価格
    31.8万円

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    本体価格
    151万円

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    209万円

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    本体価格
    110万円

  • ハマー H3 ラグジュアリー 4WD 革シート 社外ナビTV サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    223.8万円

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    本体価格
    175万円

  • ハマー H3 タイプS 4WD HDDナビ TV LED ETC バックカメラ CD DVD BLUETOOTH ニットータイヤ 20インチ ホスティル ホイール ABS パワステ ミュージックプレイヤー接続可 クルーズコントロール フロントグリル クロームキット

    本体価格
    193.3万円

  • ハマー H3 Base CLIMATE17in三井物産ディーラー

    本体価格
    179.8万円

  • ハマー H3 タイプG 4WD ナビフルセグTV Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    258万円

  • ハマー H3 ラグジュアリー 4WD 左ハンドル レクセルデスロック17インチAW 黒革シート サンルーフ パワーシート 社外マフラー ヒッチメンバー サイドステップ 背面タイヤ パナソニックナビ バックモニター 地デジTV ETC

    本体価格
    168万円

関東
317
50.8万円
関西
100
52.5万円
東海
112
55.1万円
北海道
62
53.2万円
九州
117
51.4万円
東北
80
48.4万円
北陸・甲信越
62
52.6万円
中国
52
51.5万円
四国
30
55.5万円
地域別台数
関東
18
174万円
関西
6
189万円
東海
4
168万円
北海道
2
221.5万円
九州
9
192.9万円
東北
1
154万円
北陸・甲信越
2
147.5万円
中国
3
192万円
四国
2
226.4万円

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マーチとH3のカタログ情報を比較する

日産  マーチ   ハマー  H3
100万円356.4万円 新車時価格 449.4万円685万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4720×1980×1860  他
1198~1597 排気量(cc) 3460~5327
79~150 最高出力(馬力) 223~305
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 5.7~7km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

ダウンサイジングされ乗用車に近づいた

ハマーはアメリカで軍用車として使われていた総輪駆動車のブランド。日本へはH2に続いて2005(H17)年9月からH3が導入された。角張った外観デザインはまさにハマーのものだが、基本プラットフォームはGM製のトレイルブレーザーをベースにしており、全幅や全高が2mを超えるH2に比べたらはるかに現実的な存在。といっても全幅は2mに近く、車両重量は2.1tを超える超大型車だ。エンジンは3.5Lの直5DOHCで164kW/304N・mのパワー&トルクを発生する。4WDシステムは路面状況に応じて前後の駆動力配分を変化させる電子制御4WD。悪路でも十分な走破性を発揮する。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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