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マーチとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   マツダ  AZ-オフロード
VS
4.9万円533.5万円
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中古車相場 5万円110万円
AZ-オフロードの相場表を見る
864 中古車掲載台数 61
  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正オーディオ(CD・ラジオ)・AUTOライト・エンジンプッシュスタート

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション バックモニター・ETC・純正ナビゲーション(MJ320D-W)

    本体価格
    56万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ アイドリングストップ ETC CD インテリジェントキー アルミホイール プライバシーガラス

    本体価格
    55万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 社外ナビ アイドリングストップ プッシュスタート バイザー フロアマット オートライト フロアマット 電動格納ミラー ABS

    本体価格
    59万円

  • 日産 マーチ 1.5 15E 12E 禁煙車 ドライブレコーダー ETC CD スマキー パワーウインド 運転席助手席エアバック オートエアコン ABS エアバック 衝突安全ボディ キーレスエントリー パワーステ ノーペット

    本体価格
    30万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S メーカー公認改車 5速車 オトナ仕様 車高調 マフラー NISMO ニスモ

    本体価格
    99万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO ニスモ専用エアロパーツ 専用16インチAW 社外ナビ フルセグTV Bluetooth Bカメラ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    65万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD ナビスマートキーレス 寒冷地仕様4WD

    本体価格
    27.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 全国対応1年保証 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    27万円

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    本体価格
    85万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    30万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    59.8万円

関東
295
61.2万円
関西
120
54.6万円
東海
93
51.6万円
北海道
48
42.4万円
九州
116
50.1万円
東北
64
44万円
北陸・甲信越
59
56.4万円
中国
41
56万円
四国
28
46.3万円
地域別台数
関東
9
47.8万円
関西
4
58.1万円
東海
8
58.5万円
北海道
14
53.7万円
九州
8
49.6万円
東北
6
73.7万円
北陸・甲信越
8
62.3万円
中国
4
55.9万円
四国
0
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マーチとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   マツダ  AZ-オフロード
100万円356.4万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1198~1597 排気量(cc) 658
79~150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
20~26km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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