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マーチとギャランを比較! - みんなの比較車種

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マーチとギャランの中古車情報を比較する

日産  マーチ   三菱  ギャラン
VS
7.3万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 59万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
923 中古車掲載台数 12
  • 日産 マーチ 1.2 S ワンオーナーキーレス

    本体価格
    89万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO Bluetoothオーディオ ナビ Bモニター

    本体価格
    48万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 横滑り防止装置 CDオーディオ

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 

    本体価格
    19万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正ナビ/TV/ドラレコ/ETC/キーレス/バックモニター/エマージェンシーブレーキ/ハイビームアシスト/プライバシーガラス/踏み間違い防止/

    本体価格
    83万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 純正SDナビ・フルセグTV・キーフリー・プッシュスタート・ETC

    本体価格
    124.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X アルミホイール スマートキー CVT

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S RMP製アルミホイール 5速マニュアル・ HR15DEエンジン

    本体価格
    121万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション スマートキー ETC 電動格納ミラー アイスト オートライト レンタUP

    本体価格
    35万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 5速ミッションオーテックチューン

    本体価格
    52.5万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャラン バン GL ワタナベホイール・茨ナンバー・YouTube紹介動画有り

    本体価格
    応談

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G 4WD 5速マニュアル/4WD

    本体価格
    107万円

  • 三菱 ギャラン コルト ギャラン SL 茶革 5速 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT

    本体価格
    221.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 

    本体価格
    235万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 MX-4 4WD ワンオーナー・走行48000Km・純正5速MT

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD アラゴスタ車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    149万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 GE 5速マニュアル ETC

    本体価格
    85.9万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD ワンオーナー・全車検ディーラー記録簿

    本体価格
    385.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換済みステカ有 型V6ツインターボ エンジン レカロシートアルミホイール 4WD車 ABS 運転席エアバッグ 助手席エアバッグフロントフォグランプ

    本体価格
    165.9万円

関東
321
50.8万円
関西
94
52万円
東海
115
53.8万円
北海道
64
53.8万円
九州
111
50.4万円
東北
80
47.4万円
北陸・甲信越
61
50.7万円
中国
49
54.5万円
四国
28
56.1万円
地域別台数
関東
11
183.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
149万円
四国
0
---

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マーチとギャランのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   三菱  ギャラン
100万円356.4万円 新車時価格 155万円309.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
1198~1597 排気量(cc) 1834~2498
79~150 最高出力(馬力) 135~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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