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マーチとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   日産  シルフィ
VS
8万円254万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 26.9万円142万円
シルフィの相場表を見る
1045 中古車掲載台数 82
  • 日産 マーチ 1.2 X 

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 自動(被害軽減)ブレーキ

    本体価格
    109万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 純正ナビ/バックカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正エアロ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    79万円

  • 日産 マーチ 1.2 G ナビTV スマートキー アルミ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 マーチ 1.0 ボレロ エアコン パワステ タイミングチェーン

    本体価格
    35万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速 フルエアロ SDナビ ETC インテリキー

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 マーチ 1.3 ボレロ 地デジTV/Bluetooth/ドラレコ/新バッテリー

    本体価格
    59万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 禁煙車 純正オーディオ Wエアバック

    本体価格
    26.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S コレット エフ 

    本体価格
    15万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ バックカメラ ETC インテリキー

    本体価格
    78万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正ナビTV Bカメラ ETC キセノンライト

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ドラレコ ETC付

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    52.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    38万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正ナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正フルセグSDナビTV

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 シルフィ 2WD 20S クールモダン特別仕様 2WD 20S クールモダン特別仕様

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    37万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S CD再生 キーレスエントリー

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    58万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G メモリーナビ 車検整備2年付

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  • 日産 シルフィ 1.8 X 夏タイヤ4本新品交換/フルセグナビ

    本体価格
    104.2万円

関東
355
59.2万円
関西
112
50万円
東海
107
55.8万円
北海道
72
44.6万円
九州
143
47.2万円
東北
85
47.8万円
北陸・甲信越
78
52.4万円
中国
59
53.8万円
四国
34
39.1万円
地域別台数
関東
23
70.1万円
関西
12
61.5万円
東海
13
69.5万円
北海道
1
37万円
九州
10
62.1万円
東北
6
58.7万円
北陸・甲信越
9
63.7万円
中国
4
62.4万円
四国
4
64万円

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マーチとシルフィのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   日産  シルフィ
100万円356.4万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1198~1597 排気量(cc) 1798
79~150 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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