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マーチとアルカナを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   ルノー  アルカナ
VS
3.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 203.5万円475万円
アルカナの相場表を見る
867 中古車掲載台数 66
  • 日産 マーチ 1.2 12G 純正メモリーナビ TV バックカメラ プッシュスタート インテリジェントキー オートライト 最上グレードG

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正 SDナビ/Bluetooth接続/EBD付ABS/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 16インチ

    本体価格
    45万円

  • 日産 マーチ 12 12C リッツ 内地仕入車両 FMトランスミッターBluetoot

    本体価格
    77万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 純正ナビ ワンセグTV スマートキー プッシュスタート エアコン 社外アルミホイール 電動格納ミラー  エアバック ABS

    本体価格
    8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD 夏冬タイヤ有 ETC CD 電格ミラー

    本体価格
    62.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 30th ハピネス 

    本体価格
    28万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ラジオ・CD・衝突回避軽減・キーレス

    本体価格
    82万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ナビ/フルセグTV/ETC/電格ミラー/ABS

    本体価格
    26.3万円

  • 日産 マーチ 12S Vパッケージ メモリーナビTV ETC 

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ETC バックカメラ ナビ 走行中テレビ プッシュスタート

    本体価格
    50万円

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    本体価格
    459万円

関東
287
51.4万円
関西
110
53.8万円
東海
99
54.7万円
北海道
50
46.9万円
九州
119
47.8万円
東北
69
47.2万円
北陸・甲信越
57
51.8万円
中国
47
54.6万円
四国
29
42.7万円
地域別台数
関東
12
296.6万円
関西
15
313.1万円
東海
11
318.9万円
北海道
0
---
九州
6
321.2万円
東北
2
426.5万円
北陸・甲信越
9
312.5万円
中国
8
369.7万円
四国
3
429万円

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マーチとアルカナのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   ルノー  アルカナ
100万円356.4万円 新車時価格 399万円499万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1820×1580
1198~1597 排気量(cc) 1333~1597
79~150 最高出力(馬力) 94~158
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

F1由来のハイブリッド技術を搭載した、クーペSUV

SUVの機能美とクーペのエレガントさが融合されたフォルムのボディに、F1で培ったノウハウを取り入れて独自に開発した軽量・コンパクトでドライブフィールに優れたハイブリッドシステム「E-TECHハイブリッド」を搭載したクーペSUV。エクステリアは、SUVのもつ力強さと、優雅に弧を描くルーフラインがエレガントさを感じさせるクーペスタイルが融合したフォルムを実現。インテリアには、10.2インチフルデジタルインパネが装備される。新開発の「E-TECHハイブリッド」は、駆動用のメインモーターとスターターおよびジェネレーター用のモーターという2つのモーターと、1.6L直4の自然吸気エンジンを軽量でコンパクトな「電位制御ドッグクラッチマルチモードAT」でつないだシステムとなる。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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