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レヴォーグとマーチを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   日産  マーチ
VS
59.8万円560.8万円
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中古車相場 6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
1384 中古車掲載台数 1019
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD SDナビ バックカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    138万円

  • スバル レヴォーグ STIスポーツ ウエストスポイラー 

    本体価格
    335.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD 

    本体価格
    124.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ターボ  4WD  純正ナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    313.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight 4WD 寒冷地仕様・電動シート・バックカメラ

    本体価格
    154万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 黒革シート フルセグナビ&Bカメラ

    本体価格
    85.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD TK0513 アイサイト黒革シート衝突軽減ETC

    本体価格
    184万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 新品タイヤ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    324.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ 4WD 純正ナビ レザーシート アイサイト ETC

    本体価格
    346.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 寒冷地仕様  バックカメラ パワーシート

    本体価格
    168.6万円

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  • 日産 マーチ 1.2 X 純正ナビ インテリキー BTオーディオ

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    38万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT・純正ナビ・フルTV・ETC・ドラレコ

    本体価格
    129.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    80.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD /純正ナビ/TV/バックカメラ/ETC/車検整備付

    本体価格
    35.7万円

関東
421
207.7万円
関西
189
209.5万円
東海
190
197.9万円
北海道
132
180.4万円
九州
109
213.1万円
東北
134
195.2万円
北陸・甲信越
100
196.2万円
中国
86
208.9万円
四国
23
215万円
地域別台数
関東
331
56.9万円
関西
128
53.7万円
東海
98
56.4万円
北海道
73
47.5万円
九州
129
46.3万円
東北
92
50.9万円
北陸・甲信越
79
55.6万円
中国
57
49.4万円
四国
32
43.4万円

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レヴォーグとマーチのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  マーチ
310.2万円576.4万円 新車時価格 100万円356.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1795~2387 排気量(cc) 1198~1597
177~275 最高出力(馬力) 79~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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