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マーチとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   トヨタ  パブリカ
VS
3.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 49.8万円290万円
パブリカの相場表を見る
863 中古車掲載台数 16
  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MT 禁煙 ナビTV Bluetooth LED バックカメラ ドライブレコーダー スマートキー DVD再生 イモビライザー

    本体価格
    61万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 

    本体価格
    52万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 運転席エアバック 助手席エアバック 純正ナビ フルセグTV CD Bluetooth キーレス ETC 電動格納ミラー 衝突安全ボディ パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    52.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 S [メモリーナビ・TV]

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X インテリキー/CDデッキ/アイドリングストップ/エアコン/ラジオ/AUX/プッシュスタート/PS/PW/集中ドアロック/電動格納ミラー/禁煙車/二年車検整備付

    本体価格
    40.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 

    本体価格
    48万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 運転席レカロシート・専用シート・専用MOMOステアリング・アルミペダル・フットレスト・4スピーカー・キーレス・オートエアコン

    本体価格
    90.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ナビ ETC DVD再生 TV キーレス

    本体価格
    43万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正メモリーナビ・バックモニター・純正ドライブレコーダー前後・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    84万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 車検令和9年10月まで ETC 純正ナビ ワンセグTV スマートキー

    本体価格
    22.8万円

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  • トヨタ パブリカ UP10 コラム4速MT 初代 U型エンジン ベンチコラム フェンダーミラー 元シングルナンバー

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    278万円

  • トヨタ パブリカ 2D DX Toyoglide 原動機U 昭和39年製造 前期型

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ トラック KP36改 4速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パブリカ クーペ デラックス 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ パブリカ トラック デラックス KP39 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ マニュアル4速 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ パブリカ パブリカ 当時物・空冷 水平対向エンジン・社外アルミ付き

    本体価格
    249万円

  • トヨタ パブリカ デラックス レストア済 空冷エンジン レストア済

    本体価格
    応談

関東
284
51.4万円
関西
110
53.8万円
東海
99
54.7万円
北海道
50
46.9万円
九州
120
48万円
東北
68
47万円
北陸・甲信越
57
51.8万円
中国
46
54.1万円
四国
29
42.7万円
地域別台数
関東
2
228万円
関西
2
240万円
東海
4
179.3万円
北海道
2
---
九州
2
245万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
192.5万円
四国
0
---

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マーチとパブリカのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  パブリカ
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) ---
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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