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マーチとセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   トヨタ  セリカXX
VS
6.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 350万円500万円
セリカXXの相場表を見る
851 中古車掲載台数 10
  • 日産 マーチ 1.2 12SR Imaging LaboFRP軽量FRPボンネット 5MT オーテックジャパンチューン HIDヘッドライト キーレス純正 Wエアバック ABS 専用チューニングサスペンション エンジン

    本体価格
    45万円

  • 日産 マーチ 1.2 S プラムインテリア 決 算 目 玉 車 当社下取りワンオーナー 純正ナビ キーレス ETC 社外アルミ プライバシーガラス

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 マーチ マーチ ボレロ ブラックナイソウ スマートキー ETC ワンオーナー車

    本体価格
    88万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正 SDナビ/Bluetooth接続/EBD付ABS/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 16インチ

    本体価格
    50.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション インテリジェントキー 日産純正メモリーナビ プライバシーガラス プラスチックバイザー 日産純正フロントドライブレコーダー ワンオーナー

    本体価格
    63万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 禁煙/ケンウッドナビ&スピーカー/ニスモ専用フルエアロ/フルセグ/Bluetooth接続/USB入力/純正16インチAW/ASSURAレーダー/フォグランプ/スマートキー/ETC

    本体価格
    63.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 純正ナビ(CD・DVD・BT・1セグ)/プッシュスタート/スマートキー2本/取扱説明書/保証書

    本体価格
    25.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G CD オートエアコン プッシュスタート 社外AW アイドリングストップ

    本体価格
    23万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    72万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC CD/DVD再生 Bluetooth 地デジ

    本体価格
    51.8万円

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    378万円

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    500万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 記録簿あり

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT リトラクタブルヘッドライト・Tベルト交換済・フジツボマフラー・サンルーフ・WORKエクイップ15アルミ・ZOOMダウンサス・KYBフロント&リアショック

    本体価格
    430万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 エアコン パワーウィンドウ  CD  アルミホイール

    本体価格
    応談

関東
268
50.9万円
関西
105
52.3万円
東海
109
54万円
北海道
55
48.6万円
九州
113
46.8万円
東北
70
47.7万円
北陸・甲信越
57
56.2万円
中国
45
58.4万円
四国
29
44.4万円
地域別台数
関東
3
364万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
4
378.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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マーチとセリカXXのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  セリカXX
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
1198~1597 排気量(cc) 1988~2759
79~150 最高出力(馬力) 125~175
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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