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フェアレディZとLCコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとLCコンバーチブルの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   レクサス  LCコンバーチブル
VS
33万円1251.8万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 1038万円1798.8万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
849 中古車掲載台数 93
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 6速MT 社外エアロ 20インチAW 黒革

    本体価格
    118万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6MT バックカメラ

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速MT BOSEサウンド フジツボマフラー

    本体価格
    202.8万円

  • 日産 フェアレディZ 2by2 S30 L28エンジン換装公認 2023レストア済み

    本体価格
    695万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ 純正オプションクリアテール車高調社外ナビ

    本体価格
    239万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S RAYS19インチ 社外Fバンパー

    本体価格
    310.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S レイズAW 外マフラー NISMOサス

    本体価格
    225.6万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2シーター Tバールーフ 柿本マフラー ダウンサス 後期300ZR純正AW

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 カメラ/LEDライナー/純正18AW/走行28600Km)

    本体価格
    359.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2シーター 鉄板ルーフ パワステ エアコン アルミ

    本体価格
    応談

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  • レクサス LCコンバーチブル 500 CPO車両・車検整備・MOPアルミ装備

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    1228万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 21鍛造AW マークレビンソン

    本体価格
    1665万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 TRDエアロ TRD21AW マクレビ LSD

    本体価格
    1298万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン メーカーナビ

    本体価格
    1165.6万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン モデリスタエアロホイル

    本体価格
    応談

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタエアロ オレンジキャリパー

    本体価格
    1380万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 LEXUSセーフティー/マクレビ/HUD/Rウイング

    本体価格
    1195万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ARTISANカーボンエアロ ヘッドアップD

    本体価格
    1268万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1330万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン セミアニリン本革シート

    本体価格
    1198万円

関東
326
269.6万円
関西
110
383.5万円
東海
132
292万円
北海道
41
220.9万円
九州
108
247.9万円
東北
23
202.3万円
北陸・甲信越
36
295.4万円
中国
55
303.4万円
四国
18
250.4万円
地域別台数
関東
25
1275.8万円
関西
32
1301.8万円
東海
9
1251.3万円
北海道
1
1380万円
九州
13
1257.4万円
東北
1
1579.7万円
北陸・甲信越
4
1516.3万円
中国
6
1234.3万円
四国
2
1356.5万円

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フェアレディZとLCコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   レクサス  LCコンバーチブル
524.2万円920万円 新車時価格 1477万円1650万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1350
2997 排気量(cc) 4968
405~420 最高出力(馬力) 477
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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