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フェアレディZとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  AZ-オフロード
VS
33万円1251.8万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 1万円142万円
AZ-オフロードの相場表を見る
850 中古車掲載台数 94
  • 日産 フェアレディZ 3.0 プロト スペック 登録済未使用車

    本体価格
    850万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S MT CDオーディオ スマートキー ETC HID

    本体価格
    282万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ ワンオーナー  オリジナル車両 BBSAW

    本体価格
    369.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ 

    本体価格
    169万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 

    本体価格
    110万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ フルオリジナル車両 専用19AW 専用マフラー

    本体価格
    324.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6MT バックカメラ

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S メーカーラインナビ&バックカメラ

    本体価格
    429万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速MT/ワーク20AW/TEIN車高調/黒革/ナビTV

    本体価格
    149.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 修復歴無し

    本体価格
    197.8万円

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    39万円

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    本体価格
    58.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス  ETC

    本体価格
    35万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD メモリナビ/Bluetooth/CD/DVD/フルセグ

    本体価格
    130万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス

    本体価格
    69万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ Bluetooth対応

    本体価格
    1万円

  • マツダ AZ-オフロード XC 

    本体価格
    30万円

関東
326
269.6万円
関西
110
383.5万円
東海
133
290万円
北海道
41
220.9万円
九州
108
247.9万円
東北
23
202.3万円
北陸・甲信越
36
295.4万円
中国
55
303.4万円
四国
18
250.4万円
地域別台数
関東
14
54.9万円
関西
7
51.8万円
東海
12
51.6万円
北海道
18
70.8万円
九州
17
50.3万円
東北
11
73万円
北陸・甲信越
10
74万円
中国
4
41.5万円
四国
1
30万円

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フェアレディZとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  AZ-オフロード
524.2万円920万円 新車時価格 147.2万円158万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
2997 排気量(cc) 658
405~420 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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