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フェアレディZとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとスターレットの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  スターレット
VS
33万円1251.8万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 19.8万円189万円
スターレットの相場表を見る
850 中古車掲載台数 44
  • 日産 フェアレディZ 3.5 

    本体価格
    99万円

  • 日産 フェアレディZ バージョンST ☆6MT、走行6万キロ台☆ニス 

    本体価格
    298万円

  • 日産 フェアレディZ HS130 ソレックス44Φ 砲弾マフラー  タコ足

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6速マニュアル ブレンボ EXEマフラー

    本体価格
    89万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 後期型 6速MT 社外バンパー ローダウン

    本体価格
    352.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター ノーマルルーフ 修復歴無 車高調

    本体価格
    231万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T BOSEサウンド/パワーシート/インテリキー

    本体価格
    120万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 米国日産 左ハンドル ロードスター

    本体価格
    260万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S フルバケ アミューズマフラー 車高調

    本体価格
    244.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外Fバンパー ニスモリアスポイラー

    本体価格
    47.8万円

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  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV ターボタイマー タイミングベルト交換済

    本体価格
    105万円

  • トヨタ スターレット KP61 スターレット XL エアコン フジツボマフラー ノーマル

    本体価格
    200万円

  • トヨタ スターレット 1300S 

    本体価格
    219.6万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユ L キャン 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ スターレット スターレット 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV ワンオーナー トヨタ記録簿全部有り

    本体価格
    76万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV ターボ 車高調 社外CD 記録簿 社外AW

    本体価格
    123.8万円

関東
329
269万円
関西
110
365.5万円
東海
134
288.3万円
北海道
42
217.3万円
九州
103
254.1万円
東北
24
195.9万円
北陸・甲信越
35
302万円
中国
55
316.2万円
四国
18
255.9万円
地域別台数
関東
21
136.7万円
関西
3
68.9万円
東海
4
117.9万円
北海道
4
56.4万円
九州
5
149.6万円
東北
1
138.8万円
北陸・甲信越
3
113.3万円
中国
3
33.7万円
四国
0
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フェアレディZの中古車を探す

スターレットの中古車を探す

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フェアレディZとスターレットのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  スターレット
524.2万円920万円 新車時価格 73万円159.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
2997 排気量(cc) 1331~1453
405~420 最高出力(馬力) 55~135
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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