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スカイラインクーペとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アウディ  S5スポーツバック
VS
35.6万円1065万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 110万円898万円
S5スポーツバックの相場表を見る
282 中古車掲載台数 40
  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 

    本体価格
    52.6万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    74万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000RS-TURBO DOHC 5速 鉄仮面 ワタナベ15インチアルミ

    本体価格
    198万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム ハーフレザーシート ETC 取説 記録簿

    本体価格
    63万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25 カスタムベース 全塗装 タイベル交済み

    本体価格
    132万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP ワンオーナー車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    86万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM タイベル交換 サンルーフ 車高調マフラー

    本体価格
    273万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MT・車高調・純正ナビ・パワーシート

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 後期モデルZ34AWセミバケTスポ純ナビBカメ

    本体価格
    139万円

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    230.4万円

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    338万円

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    189万円

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    145万円

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD リアスポーツディファレンシャル レザーPKG

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 後期 10.1インチワイドナビ 19AW

    本体価格
    448万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD サンルーフ ACC アシスタンスPKG 赤レザー

    本体価格
    454.4万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD SR/ナッパレザー/赤キャリ/ヘッドUP

    本体価格
    657.9万円

関東
116
328.3万円
関西
25
420.8万円
東海
56
259.4万円
北海道
12
442.1万円
九州
29
348.3万円
東北
9
368.2万円
北陸・甲信越
9
223万円
中国
24
368.8万円
四国
2
325万円
地域別台数
関東
16
415.9万円
関西
7
434.6万円
東海
4
345.3万円
北海道
2
292.4万円
九州
4
244万円
東北
4
489.9万円
北陸・甲信越
3
280.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインクーペとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アウディ  S5スポーツバック
369.6万円516.2万円 新車時価格 891万円987万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
3696 排気量(cc) 2994
333 最高出力(馬力) 354
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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