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スカイラインクーペとDS3を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとDS3の中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   シトロエン  DS3
VS
45万円1038万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 9.8万円178万円
DS3の相場表を見る
281 中古車掲載台数 72
  • 日産 スカイラインクーペ GT GTR仕様

    本体価格
    980万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM RB25車高調ロールバー

    本体価格
    484.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 自社 ローン ナビ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 買取車禁煙車タイプS用19アルミ純正HDDナビ

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 1オーナー/5MT/点検記録簿22枚/禁煙車

    本体価格
    699万円

  • 日産 スカイラインクーペ KGC10 2HT GT-R仕様 RB25AT

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム フルエアロ 車高調 マフラー18インチアルミ

    本体価格
    139万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 純正ブレンボ テイン車高調 ツインレカロ

    本体価格
    134万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 

    本体価格
    258万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ C-WESTエアロ WORK19インチ 純正5MT

    本体価格
    628万円

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  • シトロエン DS3 スポーツシック 6速MT ターボ ETC キーレス 純正17AW HID

    本体価格
    54万円

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  • シトロエン DS3 スポーツシック 

    本体価格
    69万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック カロッツェリアオーディオ サブウーハー

    本体価格
    応談

  • シトロエン DS3 シック ナビ ETC 地デジフルセグ クルコン

    本体価格
    63.3万円

  • シトロエン DS3 シック Bカメラ ドラレコ 記録簿

    本体価格
    42.9万円

  • シトロエン DS3 シック ナビ ETC 記録簿

    本体価格
    38.1万円

  • シトロエン DS3 フォーブール・アディクト 100台限定車 禁煙 黒革 Bluetooth

    本体価格
    59.8万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック 

    本体価格
    29.8万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック レザーエディション 

    本体価格
    70万円

関東
103
343.4万円
関西
26
474.4万円
東海
62
329.6万円
北海道
12
474.3万円
九州
29
387.4万円
東北
12
307万円
北陸・甲信越
6
114.7万円
中国
27
376.5万円
四国
4
249.4万円
地域別台数
関東
33
53万円
関西
8
78.8万円
東海
10
49.5万円
北海道
5
53.4万円
九州
2
71.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
41万円
中国
1
69.8万円
四国
10
32.2万円

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スカイラインクーペとDS3のカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   シトロエン  DS3
369.6万円516.2万円 新車時価格 247万円380万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3965×1715×1455  他
3696 排気量(cc) 1199~1598
333 最高出力(馬力) 82~207
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 12.5~13.7km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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