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スカイラインクーペとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
35.6万円1065万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 1530万円2230万円
カリフォルニアTの相場表を見る
282 中古車掲載台数 46
  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS タイプS 5MT 再塗装ブラック ETC

    本体価格
    215.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-TWINCAM24V RB20DE HR31 最終型

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 全塗装済 社外アルミ マフラー

    本体価格
    188.3万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 車高調 社外ヘッドライト 社外マフラー

    本体価格
    194万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純正5速 当店買取 BBS17AW

    本体価格
    629万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-tタイプM 60thアニバーサリー 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    74万円

  • 日産 スカイラインクーペ 370GT 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 禁煙車 純正フロアマット 同色全塗装済

    本体価格
    661.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT 純正イエロー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1890万円

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    本体価格
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    1900万円

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    本体価格
    1850万円

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    本体価格
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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 認定中古車保証 外装スペシャルカラー

    本体価格
    1800万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT D車 LEDカーボンステアリング 20AW

    本体価格
    1698万円

関東
116
328.3万円
関西
25
420.8万円
東海
56
259.4万円
北海道
12
442.1万円
九州
29
348.3万円
東北
9
368.2万円
北陸・甲信越
9
223万円
中国
24
368.8万円
四国
2
325万円
地域別台数
関東
23
1810.2万円
関西
11
1777.8万円
東海
8
1780.4万円
北海道
1
1680万円
九州
1
1858万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1850万円
中国
0
---
四国
1
1700万円

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日産  スカイラインクーペ   フェラーリ  カリフォルニアT
369.6万円516.2万円 新車時価格 2450万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
3696 排気量(cc) 3855
333 最高出力(馬力) 560
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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