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スカイラインクーペとドブロを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとドブロの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   フィアット  ドブロ
VS
45万円1038万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 298万円478万円
ドブロの相場表を見る
280 中古車掲載台数 21
  • 日産 スカイラインクーペ 2000ターボ RS-X ターボC 社外マフラー ワタナベ15AW

    本体価格
    298万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速マニュアル パワーシート

    本体価格
    149万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正ナビ フルセグ RAYS19AW ETC キセノン

    本体価格
    139万円

  • 日産 スカイラインクーペ RSーX ターボ 

    本体価格
    332万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 車高調社外18インチHKSマフラーロールバー

    本体価格
    319.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ KGC110改 L28改亀有3.1Lソレックス50 71C R200デフ 弥生10J12J

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 本革シート ハーフレザーシート

    本体価格
    85万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 全塗装済 社外アルミ マフラー

    本体価格
    188.3万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ GTR純正バンパ- カ-ボンボンネット SSR19AW

    本体価格
    618万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT改2700cc GTR仕様 

    本体価格
    1195万円

ピックアップ中古車
  • フィアット ドブロ 1.5 元試乗車デジタルミラードラレコ

    本体価格
    338万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 禁煙車・ディスプレイオーディオ・Rカメラ

    本体価格
    311.8万円

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    333.6万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ カープレイ対応モニター 保証付

    本体価格
    298万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ ACC Carpaly 全周囲カメラ 当店下取り車

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    310.8万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 5人乗り 試乗車 ディーゼルターボ

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  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ アクティブブレーキ・バックカメラ

    本体価格
    348万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ ディーゼルターボ CarPlay 新車保証継承

    本体価格
    339万円

関東
102
345.4万円
関西
26
474.4万円
東海
62
329.6万円
北海道
12
474.3万円
九州
29
387.4万円
東北
12
307万円
北陸・甲信越
6
114.7万円
中国
27
376.5万円
四国
4
249.4万円
地域別台数
関東
2
319.4万円
関西
4
314万円
東海
4
328.4万円
北海道
2
338万円
九州
0
---
東北
2
303.5万円
北陸・甲信越
4
342.7万円
中国
3
334.6万円
四国
0
---

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スカイラインクーペとドブロのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   フィアット  ドブロ
369.6万円516.2万円 新車時価格 399万円409万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4405×1850×1800  他
3696 排気量(cc) 1498
333 最高出力(馬力) 130
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスグループとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は5名で、3座独立のリアシートはゆったりとした同サイズの座面幅を確保し、長距離ドライブでも疲れにくい設計が与えられた。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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