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スカイラインクーペとスペクトロンを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   フォード  スペクトロン
VS
54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 210万円
スペクトロンの相場表を見る
262 中古車掲載台数 2
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    430万円

  • 日産 スカイラインクーペ DR30スカイラインRS ワンオーナー

    本体価格
    310万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP FR!柿本マフラー!HDDナビ!地デジ!バックカメラ!インテリジェントキー!ETC!パワーシート!シートヒーター!本革シート!

    本体価格
    76万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 5速MT載替 車高調(ブリッツ)インタークーラー(ブリッツ)デジタルインナーミラー フルエアロ マフラー エアクリーナ ホイール(WORKEMOTION)ディスプレイオーディオ ETC セキュリティ

    本体価格
    543万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS バックモニタ ビスカスLSD 4WAS 純ナビ ETC

    本体価格
    128.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 新品SSRライナータイプ10S20AW 新品タイヤ RSR車高調 純正HDD地デジナビ ETC バックカメラ 104720km時クラッチ交換 曙ブレーキ 過去整備記録簿13枚 インテリキー 6MT

    本体価格
    199万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP フルノーマル/ヘッドライトリペイント/コーティング施工済み車/BOSEサウンド/黒本革/パワーシート/Bluetooth/スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS フジツボマフラ- SARDスポ-ツ触媒 HKSエアクリ サクションパイプ

    本体価格
    205.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM GTRルック 前置インタークーラー WORK17インチアルミホイール 車高調 エアクリ マフラー レカロセミバケ サブウーファー 社外メーター 前後オーバーフェンダー 社外燃料ポンプ 強化クラッチ

    本体価格
    344万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT 

    本体価格
    838万円

ピックアップ中古車
  • フォード スペクトロン モンターニュ スタイリッシュルーフ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 5MT MTタイヤ バンパーガード デジタルインナーミラー カープレイ 社外ナビ TV ETC

    本体価格
    228万円

  • フォード スペクトロン モンターニュ スタイリッシュルーフ ディーゼルターボ 4WD 塗装補修済み・YouTube紹介動画

    本体価格
    210万円

関東
91
373.1万円
関西
22
445.3万円
東海
44
390.9万円
北海道
14
342.5万円
九州
37
296.1万円
東北
13
289.1万円
北陸・甲信越
15
176万円
中国
22
438.5万円
四国
4
301万円
地域別台数
関東
1
210万円
関西
1
228万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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日産  スカイラインクーペ   フォード  スペクトロン
369.6万円516.2万円 新車時価格 122.8万円252.9万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4330×1690×1975  他
3696 排気量(cc) 1998~2184
333 最高出力(馬力) 61~91
FR 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 8名、9名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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