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シビックとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   日産  スカイラインクーペ
VS
15万円439.8万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 34.9万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
615 中古車掲載台数 308
  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ Bカメ フルセグTV Bluethooth

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 後期 6MT ホンダセンシング BOSEサウンド

    本体価格
    422.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダセンシング フルLEDヘッドライト

    本体価格
    382.4万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 雹災車 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 

    本体価格
    255万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ・ドラレコ・ETC・パワーシート

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 登録済未使用車 BOSEサウンド 屋内保管

    本体価格
    425万円

  • ホンダ シビック 1.5 Honda SENSING 1年保証 ナビ フルセグ DVD

    本体価格
    223.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダセンシング 純正DAナビ 半革シート

    本体価格
    300.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 純正ナビ・TV・Bカメラ・ETC付

    本体価格
    64万円

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    本体価格
    108万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GT 純正5速BLITZ車高調グラムライツ18インチ

    本体価格
    357.3万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MTフルノーマル/スマートキーETC

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ ターボGT-EX 前期モデル 5MT L20ターボ 純正アルミ

    本体価格
    505万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GTSオーテックバージョン 200台限定車

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-4 4WD 5F

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTSタイプJ 60thアニバーサリー シリーズ2

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイラインクーペ 5MT フジツボマフラー 15AW 

    本体価格
    243.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT ワイドボディー公認 AIR Liftエアサス

    本体価格
    249.8万円

関東
218
258.7万円
関西
88
270.5万円
東海
102
266.3万円
北海道
13
271.8万円
九州
59
259.9万円
東北
29
258.8万円
北陸・甲信越
45
270.5万円
中国
37
268.9万円
四国
24
295.1万円
地域別台数
関東
130
377.7万円
関西
20
429.3万円
東海
49
314.7万円
北海道
15
366.6万円
九州
39
510.7万円
東北
10
363.4万円
北陸・甲信越
17
339.9万円
中国
25
362.5万円
四国
3
307.5万円

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シビックとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   日産  スカイラインクーペ
319万円439.9万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1496~1993 排気量(cc) 3696
141~182 最高出力(馬力) 333
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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