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ヴェゼルとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   日産  スカイラインクーペ
VS
24.8万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
5153 中古車掲載台数 317
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X 認定中古車 ナビ Bカメラ ETC AW TV

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 4WD 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    285万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 1年保証 ナビ RカメラDVD ドラレコ

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダセンシング  ホンダコネクトディスプ

    本体価格
    259万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ナビ・TV 前後ドラレコ ETC Bluetooth

    本体価格
    293.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 純正メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    216.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 弊社元試乗車 純正ナビ 純正ドラレコ前後

    本体価格
    335.8万円

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    応談

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    150.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 純正HDDナビTV 黒革 S/Bカメラ

    本体価格
    163.6万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MTバックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    109.9万円

関東
1326
210.3万円
関西
637
233.4万円
東海
826
226.1万円
北海道
211
208.3万円
九州
795
216.1万円
東北
486
201.5万円
北陸・甲信越
386
224.9万円
中国
295
207.9万円
四国
191
217.5万円
地域別台数
関東
132
365.5万円
関西
19
435.1万円
東海
52
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
39
511.2万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
27
341.4万円
四国
3
307.5万円

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ヴェゼルとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   日産  スカイラインクーペ
227.9万円377.6万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1496 排気量(cc) 3696
106~118 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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