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CX-3とスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とスカイラインクーペの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  スカイラインクーペ
VS
61.9万円289.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 45万円1038万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1133 中古車掲載台数 265
  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正 メモリーナビ/アイアクティブセンス(

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ バックモニター BSM  HUD ETC

    本体価格
    125万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ バックカメラ/ETC/ドラレコ/シートヒーター

    本体価格
    141.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 6MTナビBカメラ地デジLEDコンフォートPKG

    本体価格
    61.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ クルコン BSM LEDヘ

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ フロント サイド スポイラー ETC

    本体価格
    132万円

  • マツダ CX-3 XD PRO バックカメラ/ETC/地図SD

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    135万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ CD/DVD/TVチュウナー

    本体価格
    138万円

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    698万円

関東
291
151万円
関西
128
165.7万円
東海
164
148.7万円
北海道
73
148.9万円
九州
148
159.1万円
東北
98
165.1万円
北陸・甲信越
97
157.8万円
中国
97
152.5万円
四国
37
151.7万円
地域別台数
関東
100
347.5万円
関西
23
410.8万円
東海
56
332.9万円
北海道
10
360.7万円
九州
31
316.5万円
東北
13
314.6万円
北陸・甲信越
6
118万円
中国
22
389.9万円
四国
4
185.4万円

CX-3の中古車を探す

スカイラインクーペの中古車を探す

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CX-3とスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  スカイラインクーペ
189.2万円343.4万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1496~1997 排気量(cc) 3696
105~150 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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