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スカイラインクーペと650Sを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペと650Sの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   マクラーレン  650S
VS
28.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 1380万円1398万円
650Sの相場表を見る
292 中古車掲載台数 2
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS サンルーフ ナビ バックカメラ ETC 法定点検 車検R8年2月 走行距離125422キロ オートライト オートエアコン 純正アルミホイール

    本体価格
    58万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-Xツインカム24Vセラミックターボ クーペ AT車 純正15AW

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ ジャパン ブラッキー 特別限定車 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ ターボ RS-X 日産50周年特別記念車 日産50周年特別記念車 400台限定生産 R30型後期鉄仮面 ホワイトカラーバンパー メッキドアミラー 雨滴感知式間欠オートワイパー 8WAY電動マルチバケットシート 本革巻きステアリング 純正アルミ

    本体価格
    500万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MT インパルエアロ 車高調 フジツボマフラー ナンバースムージング カーボンリアウィング BOSEサウンド ルーフブラック ハーフレザーシート  純正19インチAW 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP フォーブ内装 ナビ TV 18インチアルミ バック・サイドカメラ

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT 1オーナー記録簿5MTケンメリ

    本体価格
    1210.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTX L28改 50φソレックス ケンメリ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT /オークション評価4.5点/純正DVDナビ/社外HDDナビ/CD&DVDビデオ再生OK/ミュージックサーバー/フルセグTV/ビルトインETC/パワーシート/リアスポ/純正アルミ

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000ターボ RS-X 記録簿3枚 オリジナル車 保証書 禁煙車

    本体価格
    1570万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 正規D車左HCarbon製CabinCarbonBrake鍛造20AWH純正ナビBカメラV8TwinTurboEg650PS前後Parkセンサーインテリジェントキーシステムソフトクロージャードア自動可変RスポFリフターイエローキャリパー

    本体価格
    1398万円

  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

関東
96
348.5万円
関西
29
457万円
東海
53
412.4万円
北海道
12
281.4万円
九州
43
290.3万円
東北
13
297.9万円
北陸・甲信越
16
278.9万円
中国
25
376.4万円
四国
5
170.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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スカイラインクーペと650Sのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   マクラーレン  650S
369.6万円516.2万円 新車時価格 3160万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
3696 排気量(cc) 3799
333 最高出力(馬力) 650
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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