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スカイラインクーペとセドリックワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとセドリックワゴンの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   日産  セドリックワゴン
VS
39.8万円888万円
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中古車相場 139.8万円331.7万円
セドリックワゴンの相場表を見る
314 中古車掲載台数 20
  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム USDM 後期

    本体価格
    72万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP フォーブ本革 対向ピストンブレーキ

    本体価格
    128万円

  • 日産 スカイラインクーペ スカイライン GTS-Xツインカム24Vターボ 

    本体価格
    283万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-Xツインカム24Vセラミックターボ クーペ AT車 純正15AW

    本体価格
    234.3万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ ナビ/フルセグTV/ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MTフルノーマル/スマートキーETC

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 800台限定車 純正15インチAW RB20DET-R

    本体価格
    866万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ナビ 地デジ Bカメラ 純正19AW インテリキ-

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-Turbo JAPAN HGC211 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MT 純正ナビ 純正OP18AW 社外エアロ

    本体価格
    140.8万円

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    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    189.8万円

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    179.8万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイルウッドデカール

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E GL サーフスタイル NeoMoon15in

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル 新品デイトナクローム

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル ウッドデカール

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド ベンコラ 8名定員 エンジン載替 クレーガー

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル 新品NeoMoon15in

    本体価格
    139.8万円

関東
129
369.8万円
関西
20
417.1万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円
地域別台数
関東
17
180.7万円
関西
0
---
東海
3
223.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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日産  スカイラインクーペ   日産  セドリックワゴン
369.6万円516.2万円 新車時価格 196.7万円246.8万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
3696 排気量(cc) 1998~2825
333 最高出力(馬力) 94~130
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 7名、8名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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