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スカイラインクーペとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとダットサンの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   日産  ダットサン
VS
39.8万円888万円
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中古車相場 58.9万円279.8万円
ダットサンの相場表を見る
316 中古車掲載台数 92
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS フル装備ナビバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    144万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT-E L OER45パイキャブレーター 15インチAW

    本体価格
    506万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 純正HDDナビTV 黒革 S/Bカメラ

    本体価格
    163.6万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2HT GT-R仕様 RB25公認 インジェクション 4輪エアサス公認

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ワンオーナー 車高調 フォージテックAW

    本体価格
    169万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速マニュアルVOSSEN20AW車高調

    本体価格
    189万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MTバックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT ブレンボ 純正6速MT

    本体価格
    89万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP FU1071 純正HDDナビ CD DVD MSV

    本体価格
    104万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 純正ブレンボ テイン車高調 ツインレカロ

    本体価格
    134万円

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  • 日産 ダットサン 2.4 AXリミテッド ダブルキャブ 4WD NOX適合 5速MT パートタイム4WD

    本体価格
    135万円

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    160万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ ハードトノカバー ステップバンパー

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    198万円

  • 日産 ダットサン NEWオールペイント ワンオーナー MT ディー 

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    169万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロングボディ 

    本体価格
    88.5万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD オートマ シートカバー16アルミ

    本体価格
    146.7万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロング 関東仕入 全塗装済み 荷台ラプタ-ライナ-

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX ロングボディ グレーカラー全塗装済み ローダウン

    本体価格
    137万円

関東
133
382.1万円
関西
20
417.1万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
39
510.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
25
361万円
四国
3
307.5万円
地域別台数
関東
23
219.6万円
関西
13
128.6万円
東海
22
153.6万円
北海道
4
113.3万円
九州
18
152.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
116.2万円
中国
5
163.2万円
四国
4
152.7万円

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日産  スカイラインクーペ   日産  ダットサン
369.6万円516.2万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
3696 排気量(cc) 1998~3153
333 最高出力(馬力) 85~150
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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