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スカイラインクーペとプレオプラスを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとプレオプラスの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   スバル  プレオプラス
VS
44.2万円1065万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 1万円110.9万円
プレオプラスの相場表を見る
275 中古車掲載台数 228
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ URASフルエアロ LEDテ-ル前置インタ-ク-ラ-

    本体価格
    538万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000ターボ RS-X ターボC 社外マフラー ワタナベ15AW

    本体価格
    298万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT 

    本体価格
    570万円

  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリ GT-R仕様 R3年10月レストア済 新品前後車高調 下回り同色塗装済み

    本体価格
    1475万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ハーフレザー 純正19AW 純正HDD

    本体価格
    135万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP レザーシート HKS車高調 社外Fエアロ ETC

    本体価格
    67.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 純正19インチ ローダウン マフラーエアクリ

    本体価格
    105万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 2名乗車TD06-L2タービン前置きIC 車高調

    本体価格
    230万円

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  • スバル プレオプラス 660 L 

    本体価格
    22万円

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    本体価格
    45万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 社外ナビ Bカメラ アイドリングストップ

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  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 届出済未使用車

    本体価格
    109万円

  • スバル プレオプラス 660 LA 4WD 

    本体価格
    20万円

  • スバル プレオプラス 660 G 純正CDデッキ ABS アルミ スマートキー

    本体価格
    36.3万円

  • スバル プレオプラス 660 F キーレス ETC アイスト レンタUP

    本体価格
    28.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 衝突軽減B 純正CD アイドリングストップ

    本体価格
    59.9万円

  • スバル プレオプラス 660 L 社外ナビ ETC キーレス 純正アルミ

    本体価格
    25.9万円

  • スバル プレオプラス 660 F アイドリングストップ Wエアバッグ

    本体価格
    26万円

関東
106
328.7万円
関西
26
461.6万円
東海
58
315.3万円
北海道
11
474.3万円
九州
28
339.3万円
東北
11
330.5万円
北陸・甲信越
8
168.8万円
中国
24
368.8万円
四国
3
326万円
地域別台数
関東
65
48.2万円
関西
22
75万円
東海
13
53.1万円
北海道
15
58万円
九州
27
44.5万円
東北
34
45.4万円
北陸・甲信越
29
50.1万円
中国
17
52.8万円
四国
6
48万円

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日産  スカイラインクーペ   スバル  プレオプラス
369.6万円516.2万円 新車時価格 89.6万円137.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
3696 排気量(cc) 658
333 最高出力(馬力) 49
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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