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アルトラパンとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  スカイラインクーペ
VS
1万円203万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
5696 中古車掲載台数 316
  • スズキ アルトラパン 660 Sセレクション 走行48000キロ・ドラレコ前後・ナビTV

    本体価格
    68.4万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 届出済未使用車 全方位カメラパッケージ

    本体価格
    164.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 衝突被害軽減システム プッシュスタート

    本体価格
    68.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 

    本体価格
    33万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G HIDヘッドライト アイドリングストップ

    本体価格
    55万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 4WD ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    83.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X HDDナビ アルミ スマートキー

    本体価格
    40万円

  • スズキ アルトラパン アルトラパン S 

    本体価格
    75万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G 4WD 禁煙車 社外アルミ フル装備 キーフリー

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    136万円

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    305万円

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    122.4万円

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    399万円

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    990万円

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    本体価格
    357.3万円

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    本体価格
    125万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ワンオーナー 車高調 フォージテックAW

    本体価格
    169万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-Turbo JAPAN HGC211 

    本体価格
    応談

関東
1199
78.4万円
関西
710
82.1万円
東海
779
81.7万円
北海道
290
86.1万円
九州
997
77.8万円
東北
452
83.7万円
北陸・甲信越
494
91.9万円
中国
463
85.7万円
四国
312
78.6万円
地域別台数
関東
132
381.1万円
関西
20
417.1万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
25
361万円
四国
3
307.5万円

アルトラパンの中古車を探す

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アルトラパンとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  スカイラインクーペ
107.8万円172.4万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
52 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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