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ソリオとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   日産  スカイラインクーペ
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
3309 中古車掲載台数 316
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 修復歴無 ナビTV 全方位モニター LEDライト

    本体価格
    59.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 

    本体価格
    55.8万円

  • スズキ ソリオ HYBRID MV 全方位モニター付き9 

    本体価格
    178万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 両側電動スライドドアETCバックアイカメラ

    本体価格
    97.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ ナビTV・全方位カメラ・HUD・ETC・ACC

    本体価格
    210万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 新品タイヤ/8インチ ナビ

    本体価格
    132.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV 

    本体価格
    55万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD セーフティ 登録済未使用車 9インチナビ

    本体価格
    241.6万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 禁煙車 前後ドラレコ 両側パワスラ Bカメラ

    本体価格
    134万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 

    本体価格
    160万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MT オーバーフェンダー バックカメラ

    本体価格
    205万円

関東
936
119.9万円
関西
392
117.4万円
東海
368
128.2万円
北海道
246
149.5万円
九州
510
124.6万円
東北
345
137.1万円
北陸・甲信越
236
130.5万円
中国
175
132.3万円
四国
101
115.1万円
地域別台数
関東
132
381.1万円
関西
20
417.1万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
25
361万円
四国
3
307.5万円

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ソリオとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   日産  スカイラインクーペ
151.6万円264.9万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1197~1242 排気量(cc) 3696
82~91 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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