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スカイラインクーペとウィッシュを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとウィッシュの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  ウィッシュ
VS
53万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 28万円168万円
ウィッシュの相場表を見る
284 中古車掲載台数 83
  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT /オークション評価4.5点/純正DVDナビ/社外HDDナビ/CD&DVDビデオ再生OK/ミュージックサーバー/フルセグTV/ビルトインETC/パワーシート/リアスポ/純正アルミ

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純正5速MT フルエアロ 車高調 18インチAW WORKCRkai極 対向キャリパー 柿本改マフラー Defiブースト・水温・油温計 GReddyブーコン ターボタイマー MOMOステ ETC

    本体価格
    498万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS E/G VQ3.7 M/T 6速マニュアル車 BOSEスピーカーシステム ダッシュボード 純正ステアリング 純正シフトノブ クラッチ交換済み

    本体価格
    215万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-R GT-R ハコスカ 2ドアハードトップ KPGC10 S20 ソレックス 5速MT 純正白ガラス 自社屋内保管

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 

    本体価格
    530万円

  • 日産 スカイラインクーペ KGC10 2HT GT-R仕様 RB25AT

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム プレミアム 6MT フジツボマフラー 社外20AW

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 全塗装済 純正5速マニュアル車 クーペ RB25ターボ レイズ18インチアルミホイール ARCインタークーラー 競技用マフラー リアウイング

    本体価格
    317万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0GTX ケンメリ GT-R仕様 3.1L改

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 修復歴無し

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    158万円

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  • トヨタ ウィッシュ ウィッシュ 1.8S モノトーン ナビ ETC

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    88万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8 S 4WD 

    本体価格
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    本体価格
    62.7万円

  • トヨタ ウィッシュ 2.0 Z ナビゲーションシステム バックカメラ ア

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    110万円

  • トヨタ ウィッシュ 1.8X HIDセレクション ナビ

    本体価格
    54万円

関東
105
357.3万円
関西
25
448.1万円
東海
44
435.3万円
北海道
15
324万円
九州
36
290.2万円
東北
13
282万円
北陸・甲信越
11
329.4万円
中国
32
387.1万円
四国
3
118万円
地域別台数
関東
26
74.5万円
関西
14
67.4万円
東海
11
83.2万円
北海道
10
63.3万円
九州
10
76.9万円
東北
5
90.4万円
北陸・甲信越
2
108.5万円
中国
4
88.6万円
四国
1
56.3万円

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スカイラインクーペとウィッシュのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  ウィッシュ
369.6万円516.2万円 新車時価格 184万円285.4万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4590×1745×1600  他
3696 排気量(cc) 1797~1986
333 最高出力(馬力) 130~158
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 6名、7名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 14.4~16.6km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

走行性能と使い勝手の良さが両立されたコンパクトミニバン

スタイリッシュなフォルムと機能性を兼ね備えたウィッシュの2代目。従来モデル同様に5ナンバー枠を堅持した標準ボディのほか、2種類のワイドボディモデルが用意され、“Smart Multi Player”WISHという開発テーマの通り、多彩なライフスタイルにマッチしたモデル。用意されるエンジンは1.8Lと2Lの直4DOHCで、両エンジンともバルブマチック機構を装備。組み合わされるミッションは全車CVTで、優れた燃費性能と走りの良さの両立が図られている。またインテリアでは、さまざまなシートアレンジが可能な3列シートを採用。さらに収納スペースが各所に配され、使い勝手の良さも魅力となる。(2009.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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