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ヴォクシーとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   日産  スカイラインクーペ
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 34.9万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
6634 中古車掲載台数 337
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V 社外SDナビ フリップダウン 両側電動 TSS

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 10型ナビ 地デジ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    371.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 純正10.5型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    366.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II ALPAINE11型ナビ/ALPAINE後席モニター/ETC

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II トヨタ認定中古車 残価ローン取り扱い

    本体価格
    286万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 両側パワースライドドア/HDDナビ/後席M

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III ワンオーナー  トヨタセーフティセンス

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V SDナビ ETC Bカメラ LED ワンオーナー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 純正ナビTVバックカメラETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 純正9型ナビ 禁煙 両側電動スライドドア

    本体価格
    319.7万円

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    本体価格
    267万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-4 4WD 純正5MTタイベル交換済みABS HICAS純正16AW

    本体価格
    319万円

関東
1717
246万円
関西
1054
244.9万円
東海
978
263.6万円
北海道
419
218.5万円
九州
910
258.1万円
東北
537
259.7万円
北陸・甲信越
406
273.9万円
中国
339
273.1万円
四国
274
267.8万円
地域別台数
関東
138
364.9万円
関西
31
362.3万円
東海
54
339.4万円
北海道
17
307万円
九州
38
497.8万円
東北
11
351.8万円
北陸・甲信越
18
316.3万円
中国
27
329.2万円
四国
3
379万円

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ヴォクシーとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   日産  スカイラインクーペ
309万円396万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1797~1986 排気量(cc) 3696
98~170 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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