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スカイラインクーペとセンチュリーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとセンチュリーの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  センチュリー
VS
35.6万円1065万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 58万円2500万円
センチュリーの相場表を見る
280 中古車掲載台数 88
  • 日産 スカイラインクーペ 2000 GTX-E 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MT 全塗装済 フルエアロ マフラー

    本体価格
    208万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS R35GT-Rフェイスチェンジ6MT柿本改SARD触媒

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-X RB26載替 公認 トラストT517ターボ NISMOクラッチ

    本体価格
    648万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 55thリミテッド 55台限定車 6速マニュアル 赤本革

    本体価格
    209万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    130万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-XE ノーマル保証書取説記録簿スペアキー

    本体価格
    1974万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 革シートシートヒーター車高調柿本マフラー

    本体価格
    64万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ ニスモマフラー 車高調 RAYSホイール

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT レザーシート バックカメラ ETC

    本体価格
    92万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ センチュリー 5.0 YouTube動画配信中

    本体価格
    165万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 ドコモアンテナ・LEDテール・バックカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ センチュリー 4.0 Lタイプ レザートップ グレー革

    本体価格
    360.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 道内不使用

    本体価格
    58万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 標準D-EMVツインマルチワンオーナー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ センチュリー 4.0 Lタイプ 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 コーナーポール 全席エアシート OPカーテン

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 

    本体価格
    100万円

関東
117
324.2万円
関西
24
436.8万円
東海
53
261.2万円
北海道
12
442.1万円
九州
29
348.3万円
東北
10
364.7万円
北陸・甲信越
8
233.8万円
中国
25
297.8万円
四国
2
325万円
地域別台数
関東
34
693.1万円
関西
12
551.5万円
東海
10
574.7万円
北海道
8
102.1万円
九州
12
546.8万円
東北
2
159.5万円
北陸・甲信越
3
147.6万円
中国
6
203.9万円
四国
1
195万円

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スカイラインクーペとセンチュリーのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  センチュリー
369.6万円516.2万円 新車時価格 1960万円2008万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 5335×1930×1505
3696 排気量(cc) 4968
333 最高出力(馬力) 381
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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