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スカイラインクーペとランドクルーザー55を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとランドクルーザー55の中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  ランドクルーザー55
VS
30.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 380.9万円569.4万円
ランドクルーザー55の相場表を見る
292 中古車掲載台数 3
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純5MT 車高調 18AW マフラー エアロ HID

    本体価格
    455万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 1オーナー車 純正キセノンライト ヘッドライトレンズ交換済み アルティアフルエアロ nismoマフラー 車高調 BBS17AW

    本体価格
    468万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTSツインカム24V 5速MT タイベル交換済み 関東仕入 ワンオーナー

    本体価格
    295万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 純正ナビ バック サイドカメラ 本革シート

    本体価格
    58万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS TE3719AW車高調5ZIGENマフラーブリッドフルバケセミバケナビTVBカメラETCプッシュスタート社外ハンドル6MT

    本体価格
    236.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 社外フルセグナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    104.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-4 4WD 4WD ターボ GTRタイプバンパー 純正16インチアルミ 社外ステアリング

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP カスタム車/326車高調/ハイブリッドサス/ワンオフ部品/フェンダー加工/足回りアーム/ナビ/ETC/全塗装

    本体価格
    230万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 

    本体価格
    135万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MT・VQ37VHR・エアロ・マフラー・エアロミラー・WORK19インチAW・ヘッドライトブラックアウト塗装・HKS車高調・HKSレーシングサクション・MOMOステアリング

    本体価格
    187.7万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー55 ランドクルーザー・FJ56V 2Fエンジン

    本体価格
    380.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー55 バン FJ56V 4MT 修復歴なし 社外パワーステアリング フェンダーミラー 社外15インチアルミホイール BFグッドリッチ マッドテレーン クーラー ピントルフック 純正ステアリング 純正シフトノブ

    本体価格
    569.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー55 バン FJ56V 後期 クーラー ベンチシート

    本体価格
    560万円

関東
97
348.1万円
関西
29
427万円
東海
49
419.2万円
北海道
12
280.4万円
九州
45
289.1万円
東北
13
299.6万円
北陸・甲信越
16
317.4万円
中国
26
377.4万円
四国
5
155.8万円
地域別台数
関東
2
564.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
380.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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スカイラインクーペとランドクルーザー55のカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  ランドクルーザー55
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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