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スカイラインクーペとモデルSを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとモデルSの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   テスラ  モデルS
VS
39.2万円1065万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 200万円1580万円
モデルSの相場表を見る
281 中古車掲載台数 51
  • 日産 スカイラインクーペ KGC110改 L28改亀有3.1Lソレックス50 71C R200デフ 弥生10J12J

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS タイプS 5MT エアロ 後期型

    本体価格
    187.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    620万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-X 最終モデル

    本体価格
    1015万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MT車

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正ナビ HKS車高調 Hレザーシート

    本体価格
    187万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000ターボ RS-X 記録簿3枚 オリジナル車 保証書 禁煙車

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム インパル ダウンサス エアロ 社外マフラー

    本体価格
    118.8万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • テスラ モデルS P100D パノラマスライディングルーフ 21AW

    本体価格
    522万円

  • テスラ モデルS ロングレンジプラス フルセルフドライビングケイパビリティ

    本体価格
    588万円

  • テスラ モデルS 100D エンハンストオートパイロット 寒冷地PKG 右ハンドル ディーラー車

    本体価格
    468万円

  • テスラ モデルS P85プラス ガラスSR オートパイロット 21AW

    本体価格
    299万円

  • テスラ モデルS Model S ガラスルーフ LED ヨークステア OP21AW

    本体価格
    1120万円

  • テスラ モデルS パフォーマンス ルーディークラス RAVEN エンハンストオートパイロット

    本体価格
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  • テスラ モデルS 75 オートパイロット シートヒーター ワンオーナー/禁煙車/ガラスルーフ/ACC/

    本体価格
    293万円

  • テスラ モデルS 100Dロングレンジ フルセルフドライブ MCU2

    本体価格
    388万円

関東
116
343.6万円
関西
27
420万円
東海
54
260.4万円
北海道
11
481.6万円
九州
29
348.3万円
東北
9
314.8万円
北陸・甲信越
8
231.8万円
中国
25
317.5万円
四国
2
325万円
地域別台数
関東
18
487.8万円
関西
10
420.6万円
東海
11
524.3万円
北海道
0
---
九州
6
636.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
440.8万円
中国
2
733.3万円
四国
0
---

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スカイラインクーペとモデルSのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   テスラ  モデルS
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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