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スカイラインクーペとタイタンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとタイタンの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   米国日産  タイタン
VS
44.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 181.5万円298万円
タイタンの相場表を見る
281 中古車掲載台数 4
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP ワークエモーション フルエアロ車高調

    本体価格
    178万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS バックカメラ ETC キセノンヘッドランプ

    本体価格
    115万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT 

    本体価格
    838万円

  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリGTR仕様 レストア車 L20改ソレタコデュアル 前後車高調 ワタナベマグホイール 新ガスクーラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-4 4WD 車高調 社外マフラー HKSエアクリーナー 社外18インチアルミ Bluetooth付きオーディオ

    本体価格
    399.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ 純正エアロフォルムバンパー 車高調 黒革シート 対向キャリパー カールソン20インチアルミホイール 純正ナビ バックカメラ ETC HIDヘッドライト パワーシート シートヒーター

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純正5速MT フルエアロ 車高調 18インチAW WORKCRkai極 対向キャリパー 柿本改マフラー Defiブースト・水温・油温計 GReddyブーコン ターボタイマー MOMOステ ETC

    本体価格
    498万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 

    本体価格
    85万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 社外18インチアルミ ローダウン サンルーフ 社外オーディオ 修復歴無

    本体価格
    379.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-XE ノーマル保証書取説記録簿スペアキー

    本体価格
    1688万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 タイタン キングキャブ SV 並行輸入車 日産タイタン キーレス Bluetooth バックカメラ サイドカメラ 1ナンバー5人乗車

    本体価格
    181.5万円

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SL 4WD ヘビーメタルクロームパッケージ/新車並行

    本体価格
    298万円

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SE ルーフテント付き

    本体価格
    248万円

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SE 4WD ENDURANCE V8 ソフトトノカバー ETC LED メモリーナビ/フルセグ バックカメラ キーレス 純正アルミ

    本体価格
    応談

関東
102
345.6万円
関西
24
415万円
東海
43
407.7万円
北海道
15
317.4万円
九州
36
306.5万円
東北
13
282.1万円
北陸・甲信越
14
315.5万円
中国
28
399.1万円
四国
6
147.5万円
地域別台数
関東
2
273万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
181.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインクーペとタイタンのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   米国日産  タイタン
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) 5600
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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