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スカイラインクーペとランドクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとランドクルーザーの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   米国トヨタ  ランドクルーザー
VS
28.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 ---
ランドクルーザーの相場表を見る
293 中古車掲載台数 3
  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 1オーナー 6速MT 後期モデル オプションRAYS19インチAW HIDヘッドライト 純正HDDナビ ハーフレザーシート ディーラー車検記録簿 取説 新車保証書 スペアキー

    本体価格
    119万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0GT エンジンL28 ハヤシレーシング14AW 社外車高調 ロールゲージ チンスポ 社外デュアルマフラー リアガラス熱線 GT-R仕様

    本体価格
    850万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正ナビ車高調柿本マフラー純正アルミ

    本体価格
    120万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 全塗装済 純正5速マニュアル車 クーペ RB25ターボ レイズ18インチアルミホイール ARCインタークーラー 競技用マフラー リアウイング

    本体価格
    317万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正6速MT HKS車高調 ADVAN RacingGT 19inchAW 78worksヘッドライト クスコタワーバー

    本体価格
    258万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT-V DemoCar/制作中/RB25ターボ改/F5/LM-GT3

    本体価格
    977万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS25t Type M RB25DETエンジン!KTS車高調 !社外17インチアルミホイール!5速マニュアル!

    本体価格
    420万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 6速MTフルノーマルBT接続ナビBカメラ地デジETCパワーシート

    本体価格
    113.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 6MT ハーフレザーシート 純正18AW

    本体価格
    105.7万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 2D後期 新品コンプリート製作車 純エアロ

    本体価格
    700万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ランドクルーザー STD 自社輸入USワンオーナー国内ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ ランドクルーザー ランドクルーザー60 バン 4WD USトヨタ ブラウン全塗装 ルーフブラック塗装 リフトUP 内装シートベージュブラウン2トーンオーダーメイド貼替 SSR16インチホイール 新品グッドリッチMTタイヤ 職人作成オーダーメイド畳

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ ランドクルーザー ランドクルーザー 60系 左ハンドル 米国トヨタ

    本体価格
    応談

関東
97
359.3万円
関西
29
448.1万円
東海
53
411.8万円
北海道
12
281.4万円
九州
43
290.3万円
東北
13
297.9万円
北陸・甲信越
16
278.9万円
中国
25
376.4万円
四国
5
170.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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日産  スカイラインクーペ   米国トヨタ  ランドクルーザー
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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