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スカイラインと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   フェラーリ  458イタリア
VS
126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
929 中古車掲載台数 54
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 

    本体価格
    110万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP ベージュレザー WORK19インチ LEDライト

    本体価格
    170万円

  • 日産 スカイライン 2000ターボRS-X ターボC FJターボ DR30 純正5速 修復歴無し

    本体価格
    239万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 全塗装 新品エアロ 新品車高調 新品18AW

    本体価格
    237万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 黒革 BOSE サンルーフ 純正エンスタ エアロ

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT WORK18インチAWホイール

    本体価格
    217万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 

    本体価格
    89万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t MT載替 点火 冷却 クラッチ タイベル交換済

    本体価格
    280万円

  • 日産 スカイライン ハイブリッドGTタイプP 中期 BOSEサウンド 黒革 アラウンドビュー

    本体価格
    175万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP ナビTV360°カメラ革シートLED純正AW

    本体価格
    131.9万円

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    2699.9万円

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    2350万円

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    本体価格
    2630万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 フロントリフター 地デジ付きナビ

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    2790万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2790万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LEDカーボンステア

    本体価格
    1980万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    3258万円

関東
394
224.3万円
関西
97
308.6万円
東海
169
261.8万円
北海道
45
255.4万円
九州
85
285.7万円
東北
33
170.2万円
北陸・甲信越
40
203.6万円
中国
48
251.7万円
四国
18
238.6万円
地域別台数
関東
15
2742.9万円
関西
13
2810.5万円
東海
11
2810.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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458イタリアの中古車を探す

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スカイラインと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   フェラーリ  458イタリア
299万円948万円 新車時価格 2830万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1991~3498 排気量(cc) 4499
211~420 最高出力(馬力) 570
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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